本报驻印度记者/胡唯敏

　　两年前，印度推出了一款号称全球最便宜的小汽车，然而两年后的今天，这种被冠名为“纳诺”的小汽车销售并不那么顺畅，而且由于原料涨价等原因，它的价位已经不那么便宜了。

　　近日，记者居住的小区附近摆出了促销展位，推销这种“纳诺”小汽车。“纳诺”小汽车长3.1米，宽1.5米，高1.6米。为节约成本，车体使用了大量塑料零件。车前窗有一个雨刷，仪表板上只有油量表、车速表和加油灯。为了尽一切可能降低造价，最低配置的“纳诺”是没有空调的，更没有安全气囊等配备。

　　记者原来想，几千美元一辆的汽车，开上去手感应该跟“摩的”差不太多。但实地驾驶起来，感觉“纳诺”还是比“摩的”略强。这汽车车身虽小，但坐上去头部也并不感觉压抑，另外由于车内空间狭小，空调反而更加有效。如果道路顺畅，这种排气量500毫升的汽车能达到时速105公里，而油耗据说只有5公升。

　　根据印度汽车协会的数字，印度每千人汽车拥有量还不到10辆，因此印度车市应有相当大的潜力。那么，现在开摩托车的人为什么不赶快买辆“纳诺”，实现拥有四轮汽车的梦想呢？对于这个疑问，记者的朋友古普塔先生表示，他每天骑摩托车跑业务，经常大街小巷去转，新德里很多居民区的街道窄到两手伸开能摸到墙的地步，要是买个“纳诺”，根本就开不进去，还不如摩托车方便。再说，现在印度市场上，与“纳诺”大小差不多的微型汽车有很多款，都在一万美元左右。这些车售价不算太高，但体轻省油，质量靠谱，对于中等收入的市民来说，既然要买车，索性就买个像样点的，否则还不如骑摩托车。