朱慧卿画

　　广州出租车调价方案18日在一片质疑声中进行了听证，多数代表倾向于起步价10元的方案二，从听证结果看，出租车涨价几乎已成定局。广州市出租车听证会职能部门代表、交管处副处长黄迎进在接受本地网站访谈时，不时有惊人之语，声称“出租车定价太低会伤害到市民”。（7月20日《南方都市报》）

　　又一个“逢听必涨”的听证会新鲜出炉了。说广州出租车调价听证“新鲜”，是因为代表职能部门说话的官员出语令人“惊艳”。以往，为了解释涨价的合理性，有关部门都要搜肠刮肚地找出一些冠冕堂皇的理由，诸如设备更新，管理、服务成本增大，等等，让市民得不到满意结果，却能听到几句“美言”。而这位官员在解释广州出租车调价上，是不遮不掩，直取要害。

　　不可否认，“出租车定价太低会伤害到市民”，听起来十分刺耳，却是句大实话。其潜台词就是说，出租车不涨价，市民的利益将得不到保障。这句话颇具威胁的意味，甚至是对社会对市民的一种挑衅。可见，相关职能部门十分熟悉出租车企业的这个“潜规则”，也十分认同这个“潜规则”，甚至甘愿与其穿一条裤腿，为其涨价摇旗呐喊了。如此，也让出租车“价低伤民”更有了底气。

　　显然，无论是相关职能部门，还是出租车企业，都回避了出租车的基本属性——其是城市公共交通的一种补充，具有一定的公益性，也享受政府一定的补贴。既然政府提供了补贴，就表明政府在向出租车企业花钱买服务，出租车也承担了一定的公共服务职能，就不能一味地以牟利为目的，理应向市民提供低价优质的服务。由此可见，如果在不涨价的情况下，出租车公司拿“管理不到位、服务质量下降”等低劣手段去伤害市民，就完全丧失了向市民提供公共服务的职能。

　　令人匪夷所思的是，相关职能部门非但不去监督出租车企业认真履行公共服务职能，非但不制止和查处“管理不到位、服务质量下降”等伤害市民行为，反而为出租车涨价摇旗呐喊，甚至鼓吹出租车“价低伤民”有理。殊不知，出租车涨价，无疑会大幅增加市民的出行成本，从经济角度上看，这是对市民最直接的伤害；而就公共服务的层面而言，这是对政府公信力最大的伤害。