■ 深圳特区报记者 窦延文

　　“市委市政府将原定在大运会期间对机动车实行单双号限行措施，改为倡议市民自愿绿色出行。由‘限行’到‘自愿’，表面上看是政府管理迈出一小步，实际上却是跨出了一大步。”昨天，市人居环境委主任刘忠朴接受记者专访时表示，绿色出行不仅仅缓解交通压力，改善大气环境，还体现了政府执政理念的转变，将对增进市民家园意识，形成社会诚信氛围产生深远影响，具有典型示范意义。

　　刘忠朴说，深圳绿色出行有着深刻的内涵。过去的奥运会和亚运会单双号限行是强制执行，具有很强的约束性，现在的深圳大运会改成了市民自愿绿色出行。这一调整表面看似平淡无奇，实际却是政府管理一个很大的转变：政府由强制性、约束性的惯性思维向互动、沟通、启发式、人性化转变。

　　“绿色出行不单是缓解交通的压力，减少汽车流量，为大运会保障畅顺的交通环境。”刘忠朴认为，它更深层次的意义在于增强市民的家园意识，培养市民对城市的责任感、认同感。同时，由于绿色出行倡导市民主动申报，自愿停驶，是自愿行为，能否得到落实全靠市民个人诚信担保。从这个意义上说，这次绿色出行也是对市民诚信的一个考验，是建设社会诚信体系的一个良机。

　　作为一名城市环境管理者，刘忠朴还从环保行业角度，对绿色出行进行了解读。他说，绿色出行对城市环境的改善、特别是大气环境的改善，减少二氧化碳和各种污染物的排放做出很大的贡献，这是靠行政命令难以达到的。为此，市人居委专门进行了测算。目前全市汽车保有量是185万辆，加上外地长期在深圳行驶的车辆，总量超过200万辆。全市机动车每年的二氧化碳排放量达1094万吨，排放各种污染物232种，总排放量约94万吨。

　　刘忠朴给记者算了一笔账：如果按照停驶30％机动车的比例来计算，自8月7日至24日，全市将有60万辆机动车停驶，可减少二氧化碳排放量16．2万吨，减少各种污染物排放量为1．4万吨。可见，绿色出行对减排很有意义，特别是，这种减排不是强制的，而是靠市民的自愿行为来实现的。

　　刘忠朴认为，绿色出行给政府各部门工作也开辟了一个新的思路，提供了一个成功的、带有启发性的范本。他说，过去政府习惯于用行政手段、指令和硬的要求做事情，而且从经验角度也认为这样硬的约束手段效果更好一些。现在通过绿色出行的开展，我们应该在城市管理、环保措施实施中反思，怎样才能够启发、引导市民积极参与。在这一点上，绿色出行给了我们很好的启示。

　　刘忠朴透露说，结合绿色出行行动，市人居环境委将根据自身工作特点，为市民提供系列绿色出行服务。首先，借助媒体公布机动车尾气排放测算公式，以方便市民测算出自己停用少用一天车的总减排量，让市民直观了解尾气排放对环境造成的影响，引导市民多使用公共交通等出行工具。其次，编印发放《机动车尾气排放量计算》宣传折页，并向市民提供尾气排放量测算的免费服务，为绿色出行提供环保技术支撑。再次，增加有关机动车尾气对大气环境质量影响污染物的监测频次，适时公布数据，让市民了解绿色出行活动后深圳空气质量状况的变化，激发公众参与热情。最后，设计绿色出行荣誉证书，对在活动中表现突出的团体予以表彰。

　　大运会结束后绿色出行能否持续下去，成为不少市民关心的问题。对此，刘忠朴表示，绿色出行后续的意义更大，它的意义不单在于大运会期间，在大运会之后都会产生影响，这是它真正有价值的地方。因此，绿色出行需要全社会支持，需要全体市民参与，使之成为深圳这座城市又一个闪亮品牌。