不管有车没车，长沙市民近日都为本报报道的一条新闻而振奋：据市城管局透露，“经过一个多月的综合整治，长沙市23座高架桥、立交桥下及周边新增停车位共8000余个。”（详见7月16日《长沙晚报》A1版）

　　新增八千车位意味着什么？意味着长沙街头每天少了8000台左顾右盼寻寻觅觅的汽车，意味着城区路面交通的拥堵状况又得到了某种程度的缓解。这件事情的好处显而易见，无须赘述。值得思考的倒是：这桥下的八千车位因何而得？

　　一个答案是：有为才有“位”。当然，这个位是车位的“位”，而非官位的“位”。

　　八千车位的得来，受益于长沙4月起重点推进的“五治”，是各职能部门系统思维、协同作战的结果。事实上，城市管理、社会治理从来就是个牵一发而动全身的系统工程，大桥下面的治脏治乱，与城区交通的治堵治差，其实是息息相关的。如果仅仅依靠某一部门单兵作战，孤立地规范路面交通，而不为车主考虑车辆的停放；或者仅仅依靠某一两个部门清理大桥下面被违规侵占的空间，而不考虑利用这些空间设置停车场的合理用途，治堵的效果就难言理想，而治脏治乱的推进力度也难以保障，极有可能陷入过去那种“按下葫芦浮起瓢”的状况。4月以来，长沙启动治堵、治安、治差、治难、治脏，“五治”整体推进，多部门协同作战，可谓抓住了社会管理的关键，宛如得到了进入地下宝藏的密钥，启动密钥，洞天石扉，訇然中开，一个“城区交通明显改善，桥下新增八千车位”的新天地就展现在我们面前。

　　八千车位的得来，也是相关职能部门改进作风、敢于碰硬、勇于“治难”的结果。众所周知，长沙这座山水洲城，桥多，桥下空间被违规占用的也多，一度有五成空间被违规用作经营场所；而经营门店五花八门，家家背后似乎都有说不清道不明的“背景”，这也是过去多次整治效果不佳的深层原因。而4月中旬启动“五治”以来，五六个部门协同作战，迎难而上，作风硬朗，那些说不清道不明的错综复杂的关系，硬是被弄清了，理顺了；那些过去顶着不搬、拖着不拆的违规门店，硬是被一一拿下了。这种勇于“治难”的作风，正是诸多难题得以迎刃而解的原因。

　　天下事有难易乎？对于这个古老而现实的问题，其实人人心中都有答案，关键在于我们有没有决心去落实行动、努力作为。因为有为，长沙在车辆增多的情况下堵车的情况反而缓解了；因为有为，过去被认为最难整治的“大桥下面”短期内就被治好了……人们有理由期待各部门继续积极作为，让大家在长沙的生活，更加有滋有味！