中广网北京7月21日消息（记者周义）据中国之声《新闻纵横》报道，最近，中国之声连续报道了北京到承德之间运营的长途客车面临的尴尬境地。一方面要面对违规操作的指责，另一方面客运公司对变更运营线路审批时间冗长多有抱怨。为什么这一申请长达两年之久呢？

　　承德运输客运总公司副经理介绍了变更运营线路的申请程序：

　　副经理：我们通过承德市运管处，然后报到河北省，河北省运管局要征求北京的意见。因为这次是变更路线，我们这次申请的是变更路线，就从普通二级公路，101国道变更到高速路来，我们一直申请到现在，可能北京刚刚给我们回函，一直没人理这个事。

　　北京方面的客运公司也介绍了申请变更运营线路的情况，祥龙省际公司运营部说，他们从2009年上半年开始，就开始联合北京长途公司、北京银建公司向北京市运输管理局申请此事，但一直杳无音信，直到今年4、5月间，事情突然有了转机：

　　祥龙运营部：后来今年4月份还是5月份、不知道是什么人往市长信箱写了个东西，说这件事。后来又找我们，说原来那东西丢了，让我们再重新报，这样我们就在6月份吧，我们这边起草以后，邀请那两个公司重新签章以后又送上去的。

　　而记者昨天致电河北省道路运输管理局，该局证实北京方面已经表示许可，下周即有望正式变更运营线路。那么，开通或者变更一条运营线路需要多长时间呢？记者就此采访了北京市运输管理局，得到的回答模棱两可：

　　记者：开通或者变更一条线路一般用多长时间呢？

　　北京市运输管理局：这个根据市场情况来。

　　记者又向客运公司进行了询问，该公司表示，这取决于北京市运输管理局省际处：

　　客运公司：开通或变更线路，这块可不好说。因为我们省际处这两年每年都还有一个申报公示的一个过程，头几年根本就停止，就不发展，就没有过。我知道去年有过一次申报公示，今年计划的是两次，上半年一次，下半年一次。

　　北京方面的客运公司说，由于开通或者变更运营线路涉及到两地对营，车辆运营的审批各地执行不一样，因此也造成手续复杂、时间冗长。线路更改审批时间如此之长，原因是审批程序复杂，行政部门消极，但客运公司自身不够积极也造成线路迟迟难以变更。据记者这几天的采访了解到，线路审批不通过，司乘人员还可以通过私改线路获得更多的灰色收入，受伤的只是乘客。