昨天上午，发生在宝安公路菊盛路口的土方车撞电瓶车事故，酿成二死三伤的惨剧（见本报昨日A11版《电瓶车“一拖四”遭土方车撞击》一文）。世博会后，各大工地纷纷开工，类似土方车等大型车辆造成的伤亡事故又时有发生。昨天，记者采访了相关道路执法者，解读类似事故为何接二连三？

　　车速过快容易“脱缰”

　　在昨天的采访中记者发现，事发的宝安公路菊盛路口正在进行施工，施工围栏放满了路口，一些交通标识暂缺。不过，在事发地附近的几个路口，均设有限速30或40公里/小时的标牌。而据目击者称，土方车当时转弯时速度很快。

　　“无论如何，到路口减速是不能忘的！”徐汇滨江一带每天都有大量大型车经过，管理该处的徐汇交警支队中队长崔宁对此深有体会。

　　除了超速，超载也是大型车的一大顽疾，会极大影响刹车性能。在日常执法中，交警还发现土方车司机“偏爱”二手轮胎，这种由报废轮胎翻新而来的轮胎，虽价格低廉，但隐患极大。

　　等候越线被“包饺子”

　　“大车撞小车，基本上都是非死即伤！”黄浦区作为市中心区域，道路条件有所限制，机动车、非机动车混行严重。“小车车主往往没有树立自我保护的意识！”黄浦交警支队三中队长王健告诉记者，非机动车的违法行为，最常见的就是等候红绿灯时“越线”。

　　据了解，大型车转弯时反光镜存在盲区，由此带倒内侧非机动车的事故最为常见，昨天上午的惨祸就是如此。因此，骑车人一旦越线停车，将会占据机动车的转弯路径，夜晚路灯昏暗时很是危险。

　　推广设备填补法规

　　除了开车人、骑车人加强自我约束外，有关人士也呼吁，一些比较好的经验做法应加以推广。例如，徐汇区有关部门曾倡导大型车辆加装“右转弯蜂鸣器”。

　　也有相关人士建议，加强对非机动车载客、载重量的制约。就昨天上午发生的二死三伤惨祸来说，被撞电瓶车上竟坐着5个人；此外，如快递等行业从业者，往往将非机动车当作“货车”，载重量超出极限，隐患明显，但由于现行法律法规对此有所欠缺，导致交警在日常执法时遇到困难。因此，立法填补相关法规空白也是必要举措之一。

　　本报记者 许明