中新网梧州7月21日电 题：广西梧州“百年商埠”新崛起

　　记者 林艳华

　　“随着立体交通格局的逐步形成，梧州依托‘亿吨黄金水道’建设培育西江经济带，构筑沿江产业群，振兴百年商埠的时代已来临。”中共广西梧州市委书记刘志勇在向记者谈起梧州的发展前景时，信心满怀。

　　这位主政梧州的地方官员谈起梧州的优势时如数家珍： “‘水汇三江，地总百粤’，梧州是广西的东大门，位于浔江、桂江、西江三江交汇处，扼广西航运之咽喉，素有‘小香港’之称。依托西江独特的地理位置、天然的水运优势，梧州与130多个国家和地区建立了经贸联系，成为广西现代工业发祥地和对外开放的窗口，素有‘百年商埠’之美誉，并铸造了曾经的辉煌。”

　　“因为毗邻广东，梧州历来注重抓好承接珠三角的产业转移，过去几年因交通瓶颈使梧州有区位无优势，现在交通优势出来了，梧州的发展挡都挡不住。”刘志勇20日接受记者采访时表示，在不久的将来，梧州将进入南宁2小时经济圈，广州1小时经济圈，真正变成交通枢纽之城、物流枢纽之城、商贸枢纽之城。

　　上世纪90年代后，随着广西境内以及到广东边界公路的大规模建设，中国西南地区的物资可不经梧州中转而直达珠三角地区，梧州也与水运中转港的地位亦渐行渐远。

　　刘志勇介绍，梧州市根据建设国家区域性综合交通运输枢纽、广西打造西江亿吨黄金水道等战略部署，洛(阳)湛(江)铁路、南(宁)广(州)铁路；贵港至梧州Ⅱ级航道整治，梧州赤水港作业区、李家庄码头等港口；梧州至南宁、桂林、广州三条高速公路等一批铁路、水运、公路交通设施，正紧锣密鼓建设中。

　　梧州机场已先后开通了至深圳、广州、重庆、珠海等航线。完善的水路、公路、铁路、空港和管道运输五位一体的交通格局正逐步形成，梧州也将成为连接中国西南、中南，走向粤港澳的国内区域性综合交通运输枢纽。

　　记者在梧州李家庄码头看到，无论是船舶停靠或离开，还是货物装卸及转运，一切都显得有条不紊。作为珠江主干流的西江水系，这条仅次于长江，接云贵，贯两广，通港澳，与国际海运网直接对接的中国第二大内河航运水道，正力图重现昔日的辉煌。

　　“到2012年西江亿吨黄金水道初步形成，西江航运干线作为泛珠三角区域水运大动脉的作用将日益凸显。西江综合水运成本低、距离近的优势将重新显现。”梧州市交通局副局长陆步强认为，在广西北部湾经济区开放开发上升为国家战略后，加快西江黄金水道建设推动形成西江经济带，有利于中国—东盟合作高地——北部湾经济区更加紧密地与粤港澳等发达地区相融通、相对接。

　　在风光旖旎的西江岸边， 梧州正着力打造13个专业特色的工业园区，使之在西江“黄金水道”建设中成为培育产业集群的重要载体。

　　一个古老口岸，一座百年商埠，一片神韵骑楼，一排百年商号，记录了梧州向海而生的百年繁华。因水运而兴，又因水运而衰的梧州，这座千年历史古城正延续着重振沿江工业重镇和百年商埠的激情和梦想。

　　近年，这座千年古城因人工宝石的声名鹊起而再度耀眼于西江之畔，其人工宝石产量占中国市场的80%、世界市场的70%，因此被誉为“世界人工宝石之都”。

　　刘志勇表示， 梧州正在新一轮的开放合作大潮中前行，他相信在前行中这座古老的商埠一定能够重新崛起，重现昔日的辉煌。 完