广深港高铁广深段昨日起试运行，从广州南站至深圳北站往返运行。南都记者昨日探营试运营的终点站深圳北站，虽然还未正式对外开放，深圳北站的火车站大厅与月台等都已基本完工，准备迎接下个月的高铁开通。

　　试运营旨在磨合线路

　　昨日下午3时左右，南都记者在深圳北站附近的一座人行天桥上看到，一辆车身上印有“高速综合检测列车”的和谐号列车正从深圳北站开出。据目测，列车上只载有少量工作人员，大约20分钟后，车站又开出一辆列车。根据南都记者观测，昨日下午3时至4时之间，试运行的列车约隔15至20分钟一班。

　　据了解，这次高铁列车的试运行非常低调，甚至连深圳北站的工作人员也大多数不知道昨日起有列车已在铁路上奔跑。试运行的目的是使车和线路进一步磨合，试运行到一定阶段，将使用正式开通运营相同的车辆、速度和列车时刻进行检测，列车上的服务员、清洁工等车组人员也将配备齐全，按照运营标准开车。

　　南都记者从高铁相关部门了解到，虽然已开始试运营，但列车时刻表、票价以及运行时间等均未对外公布。

　　候车大厅准备就绪

　　深圳北站候车大厅还未对外开放，因此从地铁直接通往大厅及站前广场的通道都被铁栏杆挡住。候车大厅位于深圳北站的2楼，昨日下午南都记者在探营时看到，整个大厅的各种设施已经基本完工，工作人员正在各司其职，做好最后的准备工作。

　　供旅客候车时休息的一排排椅子已经摆放整齐，在大厅的一角，设有售票区域。售票区域共设有10个售票窗口，窗口上方的大屏幕显示着日期以及“一等”和“二等”的余票数据。有趣的是，尽管广深港高铁未来的终点香港“西九龙”站去年底才开始建设，但显示屏上已经有了西九龙站的信息。除了售票窗口，售票区域还设有数台自动售票机。

　　由于候车大厅很大，大厅内处处都有显示列车信息的液晶屏，有的已经安装妥当，有的正在进行调试，而大厅进出口上方的巨大LED屏也在调试之中。在大厅的进出口处，安检的机器也已经安装完毕并已投入使用。

　　月台需要刷票进入

　　在进入候车大厅之后，南都记者看到，左右两侧均为进入月台的入口。站口设有类似于地铁入闸口的刷卡机器，可以想见未来乘坐高铁也需要在入口刷车票进入月台。

　　月台入口有分A和B的编号，并在入口正中有液晶屏显示“深圳北站欢迎您”的字样。由于入闸机尚未安装完毕，每个月台入口处均有工作人员看守，不让无关人士进入。

　　在A 1入口，几位穿着红白色制服的乘务员已经开始演练。南都记者从该入口进入月台，几位工作人员正在安装广告牌，一辆“和谐号”列车正停在轨道上。从列车的窗口可以看到里面有电脑等各种设备，也有工作人员及乘务员正在列车上忙碌。南都记者希望进一步了解列车及试运营的信息，却被告知月台并不允许逗留。

　　据了解，深圳北站共设计20股道，11个旅客站台面。整个候车大厅顶棚为通透的白色，从3楼的地铁站，可以清楚看到整个候车大厅的情况。

　　周边设施仍在施工

　　除了站内候车大厅，车站周边的许多设施也仍在最后的施工阶段，比如人行天桥、公交接驳点等等。昨日下午，南都记者现场走访发现，车站的大部分出口仍挂着“禁止通行”的牌子，不少电梯、楼梯也用铁栅拦住。

　　深圳北站标有“一层”“二层”“G层”三大楼层，事实上北站可以说总共有5层。其中，“一层”是北站的换乘大厅，再往下一层便是地铁环中线(前海湾至黄贝岭)乘车月台。“一层”往上是“二层”，这两层的南侧均设有出租车乘搭区，而北侧则均是公车接驳区。“二层”往上是“G层”，北站的大广场楼层。“G层”继续往上的楼层是地铁龙华线的(清湖至福田口岸)搭乘月台。

　　南都记者发现，“一层”设有10个公交车接驳卡位，目前仅有B742、B667、M 352等8条线路开通，分别通往金色半山、华为总部、新百丽总店等目的地。“二层”公交仍未开通，这两层的出租车乘搭区也尚未启用。在西北侧，发往各省的长途汽车站也在酝酿之中。保安人员告诉南都记者，这些公交接驳点在8月上旬便正式向市民开放。

　　“一层”“二层”均规划有“流行前线”商业区。南都记者现场看到，各商业铺位已整齐分划建好，但仍未有商铺进驻。此外，这两层还设有若干“医疗点”，不过同样未投入使用。在“G层”的大广场楼层，未来将建设数码城、运动休闲城等商业区，为乘客提供美食、娱乐及其他商业服务。换乘大厅中的“乘客服务台”工作人员告诉记者，火车的售票窗设在“二层”和“G层”，不过要等到8月上旬正式开通。

　　统筹：南都记者 付可

　　采写：南都记者 吴怿 王日晶

　　摄影：南都记者 霍健斌