楚天金报讯 近日，一则关于安徽铜陵长江公路大桥存在严重安全隐患的帖子被网民再次关注。由于这座大桥的施工单位是近来被质疑为“塌桥公司”的湖南路桥集团公司，因此，这座被誉为“皖江第一桥”大桥的安全状况引起了网友和业内人士的议论和担忧。

　　铜陵长江大桥“病重”

　　1995年建成的安徽铜陵长江公路大桥，自通车之日起就因工程质量上的一些问题饱受诟病。

　　有关铜陵长江公路大桥出现的病害，最早曝于2010年7月23日“中华钢构论坛”上，由于近期我国频发桥梁事故，专业人士Civilok的《触目惊心的铜陵长江大桥危害》帖子最近被网民重新贴出。这篇帖文引用相关单位所做的桥梁检测报告文字资料和图片，曝铜陵长江公路大桥通行15年之后出现种种病害：贴图显示，箱梁第1跨端部腹板与底板发生横向裂缝，裂缝最宽处1.5毫米，原因是部分钢索没有张拉；B2齿块锚孔用黄油填充，B9齿块预应力束已经穿入，但没有张拉；局部箱梁底板发生混凝土脱落等等。“一个热爱中国桥梁事业的桥梁工程师”近日表示：“最为严重的是，该桥梁内的预应力居然没有张拉，对锚头使用了黄油添堵进行遮掩！这种掩耳盗铃的事情施工单位都敢干，可想而知，施工单位是一点职业道德底线都没有了！让我们做桥梁的人深感痛心！”

　　专家称当时欠考虑

　　总投资6亿人民币的安徽铜陵长江公路大桥，由原交通部公路规划设计院承担设计，湖南省公路桥梁建设公司等单位承担施工，原交通部第一公路勘察设计院承担施工监理。大桥目前日通行车辆在8000辆以上。

　　铜陵长江公路大桥管理处工程养护科科长闫志刚告诉记者，论坛帖子所曝大桥病害情况是属实的。除论坛帖子所曝的之外，该桥存在的问题还包括斜拉索外防护套损伤、桥面铺装层破损较严重、部分支座及伸缩缝损坏、引桥以路代桥段沉降高差超5厘米左右等等。但目前国内各方面专家一致的判断是，“在进行补强处理之后，可以不影响桥梁安全。”

　　安徽一家路桥公司的桥梁专家告诉记者，铜陵长江大桥建设时，设计和施工水平都有一定局限，因此，有的问题可能当时没暴露出来，有的因素在当时的设计中没考虑到，比如混凝土耐久性等等问题。

　　投6000万进行加固

　　“对检测发现的所有质量问题，我们已全部予以维修加固。”铜陵长江公路大桥管理处总工程师王国民告诉记者，2010年6月，大桥加固维修工程初步设计通过安徽省发改委组织的专家审查，经省发改委批复，决定投入6092万元对铜陵大桥进行加固。

　　今年7月21日，记者在铜陵大桥现场看到，施工人员正对大桥桥面进行刨铣、浇筑沥青混凝土，三分之二以上的路面已经完工，桥体下部已经没有施工人员。现场施工单位负责人告诉记者，正在进行的大桥维护工程已经接近尾声，今年8月底将全部完工、清场。

　　链接：湖南路桥饱受非议

　　2007年6月15日，佛山九江大桥被一艘运沙船撞倒三个桥墩，造成约200米桥面坍塌，4辆汽车坠江，8人死亡1人失踪。

　　2007年8月13日下午，湖南湘西凤凰县正在建设的堤溪沱江大桥发生坍塌，造成64人死亡，22人受伤。湖南路桥集团董事长、总经理、党委书记受到撤职、警告等处分。

　　2011年7月15日凌晨，一辆超载货车将钱江三桥压塌。网民纷称承建单位湖南路桥集团为“塌桥公司”。

　　该集团董事长叶新平称，钱江三桥和九江大桥出事标段，都是当地企业承建的，与湖南路桥无关，只有湖南凤凰大桥出事后，湖南路桥被国务院事故调查组认定为第二责任主体。（据新华社电）