高铁开通以来，一等车厢的上座率一直不高。 见习记者 刘天麟摄

　　时报8月1日讯 (记者林江丽 实习生陈贻春 张静)京沪高铁开通运营迎来满月，济南西站运营一个月共发送旅客约35万人次。和开通首日“一票难求”的火爆相比，京沪高铁目前不少车次上座率并不算高。受高铁频频故障、温州动车追尾等影响，旅客观望心态增强，本来持续上升的高铁客流因此受到影响，选择转乘其他交通工具。

　　据介绍，京沪高铁济南西站6月30日运营首日发送了2600人次，但之后客流就开始不断攀升。济南西站通车运营一周，累计发送旅客6.5万人次，单日最高发送9619人次。之后，济南西站单日最高发送人数又攀升至1.2万人次，之后一直没有突破该数字。在通车满月之际，济南西站共发送旅客35万人次左右，而济南火车站目前日发送量为5万人次，单日最高发送人数为7.5万人次。

　　“我一直在关注有关高铁的消息，但高铁开通后频频故障和动车相撞的消息的确影响了乘高铁的信心。”市民张先生说。京沪高铁开通后频出故障、动车也发生追尾，影响了不少旅客乘坐高铁列车的信心。据介绍，动车追尾事故等发生后，高铁客流量出现小幅流失，由最高峰的每天1.2万人下降到目前的每天1.1万人左右。

　　与此同时，一度陷入困境的民航客流又开始“回暖”。山航的一工作人员告诉记者，从该公司的数据显示，7月19日至24日，济南至北京航线的客流量和上座率是下滑的。但从7月25日开始，济南至北京航班上的旅客量开始逐步上升，出现了“回暖”现象。7月26日，山航济南至北京早上和中午的两个航班全部是满员，上座率达到100%。而这种情况也出现在济南至上海航线上。

　　记者了解到，尽管现在济南西站内的小超市数量有增加，但旅客想要在附近吃一顿热乎饭，仍有些困难。济南西站的配套设施仍不完善，再加上距离远，这也是不少旅客不愿去济南西站乘车的原因。以济南至北京为例，从济南站、济南东站发车的动车、高铁车以及普通列车车票相对比较紧张，但从济南西站发出的动车和高铁车都有不少余票。截至8月1日18：00，上海虹桥至北京南站的 G148、G138、G124的二等座还分别有777张、608张、676张余票，再加上未售出的一等座、观光座，上座率不足3成。

　　“目前运力很充足，旅客到济南西站可以直接购票乘车。”济南西站一工作人员说。