□记者 尚若云 通讯员 秦丽娟

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　　8月1日零时起，郑州市宣布绕城高速面向郑州籍小轿车降价，当时预计车流量会从上月的每天2000台左右增加一倍，没想到的是，仅仅11天过去，郑州绕城高速郑州籍小轿车日均通行量已经“破万”，达到10279台，是7月日均通行量的近5倍！

　　昨日，郑州市交通运输委员会召开新闻发布会公布了这一消息，称降价政策对市区车辆分流起到了很大作用，但车辆的过快增长可能会使绕城高速很快达到负载极限。不过，有关人士表示，随着京沙快速通道等一系列项目的竣工，市民出行会有更多选择，同时，不用担心试行期结束后费用增加的问题，“费用降下来了，一般来说就不会提高了”。

　　【最新信息】

　　惊叹：8月11日，豫A牌照小型客车通行10279辆！

　　8月1日零时起，豫A牌照10座以下的小型客车，走郑州绕城高速只有1元、5元、10元三个收费标准。让郑州市交通委副主任李刚想不到的是，走绕城高速的豫A牌照小型客车这么短时间就突破1万辆了。

　　“市民开车走绕城高速公路逐渐增多，不但费用大大降低，而且出行时间大大减少，绕城高速分流市区车辆效果日益凸显。据河南省高速公路联网监控收费中心统计，8月11日当天有10279辆悬挂豫A牌照的小型客车从绕城高速公路跨城区出行，与7月份日均流量2112辆相比，增加8167辆，增幅高达386.78％。”李刚说。

　　据介绍，8月1日车流量5539辆，与7月份日均流量2112辆相比，也增加了3427辆，增幅约126%；8月11日，十个收费站口车流量最高的是郑州侯寨站，为1464台次，与7月份日均流量148台次相比增幅高达约891％。

　　另外一个权威数字是：截止到11日19时，8月郑州籍小轿车日均流量达到8324台次，是7月日均流量2112台次的近4倍。

　　统计：六成通行收费为1元，整体优惠幅度超过90%

　　“实行优惠政策后，原来10座以下的豫A牌照车辆15元的通行费，现在可能只要1元即可通行，通行费大幅降低，吸引了许多市内车辆上绕城高速行驶。虽然目前有1元、5元、10元三个收费标准，但收取1元的收费站口接近60%，整体优惠幅度超过了90%。”李刚说。

　　李刚还透露，新政实施后，还有不少市民为了省钱，不连续在绕城高速行驶，断断续续走1元收费站，规避5元收费，更享实惠。

　　他们还统计，走绕城高速到达同样的目的地，虽然距离多了1/5甚至更多，但出行时间却节省了1/3以上，节油效果也十分突出。比如：从沟赵站到柳林站不走高速的话，目前只能走北环，这大约需要花费1个小时，如走绕城高速，10分钟即可到达。

　　【热点问题】

　　问题一：车辆持续增加，绕城费会否涨价？

　　答：费用降下来了，一般来说就不会提高了

　　“虽然绕城高速的最高负载为日均车流量8万～10万辆，但达到5万辆时就要敲警钟了，那时车速就会变慢！”李刚说，他们在惊喜的同时，也隐隐担忧，有可能要不了多久，这条快速路将接近负载极限。

　　有人问，政府曾宣布绕城高速通行费优惠政策试行期为一年，那么，到时候会否调高费用，比如最低费用从1元提高到2元？

　　李刚笑着解释：“费用降下来了，一般来说就不会提高了。等到车辆很多时，群众自然也不会选择走拥堵路段了，另外，随着京沙快速通道等一系列交通大项目的竣工，群众会有更多选择。”

　　李刚原先算过一笔账，按郑州籍小轿车每天通行4000辆算，郑州市财政一年要买单2016万元，现在这个数字也要继续增长了。不过，李刚表示：“不用担心，无论费用多高，市政府也要为群众买单。”

　　李刚还拿成都举例，“成都绕城高速是全部免费的，后来随着车流量增大，财政支出从一年1.5亿元升高到5亿元，成都财力满足不了了，感觉压力很大，但仍坚持继续这项惠民工程”。

　　问题二：不停车收费系统能否尽早接轨？

　　答：高速运营管理部门正在加紧推进系统升级

　　李刚介绍，新政运行11天来，交费找零降低通行效率问题日益凸显，而河南省正在建设中的不停车收费系统（ETC）能够有效解决这一问题。

　　“目前交费找零很不方便，我们正在协助高速公路运营管理部门加紧推进不停车收费系统建设，届时高速公路收费模式将更加人性化，节省广大车主时间。”李刚说。

　　据记者了解，ETC原先设定为通行费的九五折，而新政推行后，系统需要改造升级，目前省高速公路联网监控收费通信服务有限公司正在研究这一新问题。

　　李刚还担忧，随着绕城高速优惠政策社会知晓率的不断提高，通行车辆将不断增加，尤其是“黄金周”、“小长假”等法定节假日期间，极易造成收费站口车辆堵塞等突发情况，因此及早建成ETC显得很急迫，据了解，这一项目建设方是河南省交通厅。

　　问题三：机场高速为何不纳入优惠范围？

　　答：这次优惠是为缓解城区的交通压力

　　车辆入口站和出口站同时满足在圃田站、郑州南站、十八里河站、樱桃沟站、郑州西南站、豫龙站、侯寨站、沟赵站、惠济站、柳林站范围内的，才可享受通行费优惠政策，有读者问机场高速距离郑州也很近，为何不优惠呢？

　　李刚回答说，这次绕城高速收费下降目的是有效缓解城区道路交通压力，利用绕城高速分流市区车辆，让绕城高速变成郑州市真正便民的五环路。机场高速不在绕城高速之内，所以这次调整并没有涉及。

　　问题四：10座以上客、

　　货车为啥不优惠？

　　答：大多是营运车辆，所以不在优惠之列

　　新政规定优惠的只有10座以下的客车，而货车和大客车呢？有读者建议对所有悬挂“豫A”牌照的车辆都实行优惠政策。

　　李刚解释说，这次优惠政策主要是针对小型客车，小型客车是指核定载客人数小于或者等于9人的载客汽车，也就是10座以下的客车。大客车和货车大多数都是营运车辆，所以不在优惠之列；另外，关于长期在郑州的外地车辆是否能享受优惠政策，李刚表示，介于“长期”的标准不好界定，要看新政实行的效果如何，然后向省交通厅等相关部门反映。