本报讯（记者 苏毅）经过3个月的架设，吉茶高速公路控制性工程矮寨特大钢桁梁悬索桥的钢桁梁昨日成功合龙，这标志着大桥主体结构完工，整座大桥预计年底可以建成。

　　被誉为“世界峡谷跨径最大钢桁梁悬索桥”的矮寨大桥距吉首市约20公里，桥面距地面355米，跨越德夯大峡谷，大桥主跨1176米。主桥采用钢桁加劲梁，梁高为7.5米，梁宽27米，节段梁长14.5米，全桥共69节，主梁全长1000.5米。由于桥位地形险要，交通极为不便，使得大桥钢桁梁架设成为世界级的难题。

　　为攻克这个难题，中国著名桥梁专家、湖南省政府参事、矮寨大桥指挥长陈明宪创造性地提出了“轨索滑移法”加劲梁架设方案，即利用大桥永久吊索在其下端安装临时吊鞍，然后在临时吊鞍上安装水平轨索，再将水平轨索张紧作为加劲梁的运梁轨道，实现由跨中往两端拼装大桥的钢桁加劲梁。据悉，该项原创技术完全是我国发明创造，完全具有自主知识产权。在确保安全、质量的前提下，该技术实现了矮寨大桥钢桁梁以平均每天10米的速度由跨中向两岸延伸，期间创造了每天拼接移运并安装一段梁的世界新纪录，较常规架设方法节约工期近5个月。

　　矮寨大桥是长沙至重庆高速公路吉首到茶峒段的关键控制性工程。大桥钢桁梁成功合龙后，今年10月上旬有望完成桥面板架设，10月底开始桥面铺装。大桥将于今年年底正式通车。届时，这一桥梁工程将为湖南打通又一条西部出省的快车道，而长沙与重庆也将融入8小时经济圈。