第二阶段运行图要点

　　●列车开行对数调整

　　京沪高铁开行列车50对，减少2对。

　　沪杭高铁开行列车83对，减少7对。

　　沪宁高铁开行列车103对。

　　京沪既有线增开4对卧铺动车组列车，沪深线增开1对动车组列车。

　　●速度调整

　　设计最高时速350公里的高铁，按时速300公里开行；设计最高时速250公里的高铁，按时速200公里开行；既有线提速到时速200公里的线路按时速160公里开行。

　　上海虹桥至杭州全程最快运行时间由45分钟增至49分钟。

　　直通跨局长途列车的全程运行时间增加。其中上海虹桥至福州增48分钟；上海虹桥至厦门增1小时；上海虹桥至汉口增27分钟；上海虹桥至南昌增50分钟；上海虹桥至长沙增1小时；上海虹桥至郑州增26分钟。

　　●票价下调

　　速度调整的动车组列车，各席别票价下浮5%左右。

　　沪杭高铁全程一等座由131元降至124元，二等座由82元降至78元。

　　上海虹桥至厦门动车一等座由429元降至408元，二等座由357元降至339元；上海虹桥至南昌动车一等座由302元降至270元，二等座由252元降至239元。

　　社会各界曾多次呼吁加开京沪普通铁路上的夕发朝至列车。CFP 图

　　昨天零时起，铁路实施新列车运行图，这是继8月16日京津城际、海南东环、广珠城际高铁等实施新列车运行图后，本月第二次列车运行图调整。

　　此次调图中，京哈、京广、京沪、陇海、沪昆等主要干线和杭深、石太、合武、沪杭等客运专线开行方案和运行时刻均有较大调整。其中，沪杭高铁从昨日起开始降速降价运行。

　　记者采访发现，由于从9月1日起，京沪间将新增4对夕发朝至卧铺动车组列车，以缓解现有T109/T110次“独苗”的车票紧张程度，在此次调图的过渡期（8月26日到9月4日）后，“独苗”车票的售罄现象逐渐消失。

　　沪杭高铁降速降价

　　根据铁路部门之前公布的调图方案，新运行图分两个阶段实施。

　　第一阶段，从8月16日起，京津城际、海南东环、广珠城际高铁分别降速降价运行。

　　从昨天开始，铁路实施第二阶段运行图后，上海铁路局在京沪、沪杭等高速铁路列车开行对数将有所调整：京沪高铁由16日的52对调整为50对。其中开行时速300公里直通高速动车组列车35对；开行时速250公里动车组列车15对。

　　沪杭高铁将安排开行动车组列车83对，比原来减少7对。其中开行时速300公里高速动车组列车48对；开行时速200公里动车组列车35对。

　　沪宁高铁开行动车组列车对数不变，仍为103对。其中开行时速300公里高速动车组列车75对，跨线高速动车组列车5对，开行时速250公里动车组列车23对。

　　在列车开行对数调整的同时，上海铁路局管内沪杭、杭深、沪汉蓉等高速铁路和客运专线列车最高运行速度也有调整。其中，杭深线宁波东至厦门段和沪汉蓉线合宁、合武段最高时速由250公里调整为200公里，沪杭高铁时速由350公里调整为300公里。

　　降速后，沪宁、沪杭等管内短距离列车全程运行时间变化不大，其中上海虹桥至杭州全程最快运行时间由45分钟增至49分钟。

　　根据铁路部门规定，速度调整的动车组列车运行时间将有所延长，直通列车和中途停靠站基本保持不变，各席别票价在现行票价水平基础上，下浮约5%。沪杭高铁降速后，票价随之下调。沪杭全程一等座由131元降至124元，二等座由82元降至78元。

　　部分列车运行时间增加

　　根据铁道部调图计划，从8月28日起，设计最高时速350公里的高铁，按时速300公里开行；设计最高时速250公里的高铁，按时速200公里开行；既有线提速到时速200公里的线路按时速160公里开行。

　　实施第二阶段运行图后，直通跨局长途列车的全程运行时间将有所增加。其中上海虹桥至福州约增加48分钟；上海虹桥至厦门约增加1小时；上海虹桥至汉口约增加27分钟；上海虹桥至南昌约增加50分钟；上海虹桥至长沙约增加1小时；上海虹桥至郑州约增加26分钟。

　　相应列车的票价也有所下降。上海虹桥至厦门动车一等座由原来429元降至408元，二等座由原来357元降至339元；上海虹桥至南昌动车一等座由原来302元降至270元，二等座由原来252元降至239元。其他降速列车票价也相应作了下调。

　　京沪“独苗”不再售罄

　　此外，为满足旅客多层次的出行需要，铁路部门将在京沪、杭深既有线增开5对动车组列车。其中京沪既有线增开4对“夕发朝至”卧铺动车组列车，沪深线增开1对动车组列车。

　　京沪既有线增开的4对“夕发朝至”动卧列车中，从上海始发的有3趟，D314次列车于9月1日运行，D312次和D322次列车于9月2日运行。届时，京沪全程运行时间11小时45分，软卧下铺票价为698元，比原来降32元。

　　同时，D312次、D322次、D314次三趟列车分别于20时01分、20时07分和20时13分从铁路上海站始发，D312次于次日7时46分抵达北京站，D322次与D314次均为次日7时52分到达北京，分别停靠北京站和北京南站。

　　此前，随着京沪高铁开通，京沪间的5对夕发朝至卧铺动车组已经全部取消，2对“T”字头特快列车也只保留了T110/T109次一对“独苗”，社会各界多次呼吁加开京沪普通铁路上的“夕发朝至”列车。

　　随着加开动卧列车即将投入运行，一定程度上缓解了原先一票难求的“独苗”列车紧张状况，记者昨日晚间登录铁路客户服务中心网查询余票发现，虽然近几日“独苗”列车的车票依旧抢手，但在此次调图的过渡期（8月26日到9月4日）后，“独苗”列车的车票不再出现售罄现象。

　　数据显示，9月4日上海开往北京的T110次列车余票，硬座还有243张，高级软卧还有12张；9月5日，同车次不仅硬座和高级软卧有余票，还增加了10张软卧车票没有卖掉；而9月6日，同车次高级软卧、软卧、硬卧、硬座4个席位均出现了余票，分别为12张、35张、41张和297张。

　　见习录入编辑：曹小倩