据《南方都市报》报道，梅观高速梅林收费站北移迁建方案已完成，梅林收费站将移至清湖立交与机荷高速连接。无疑，收费站的北移将对龙华新城和华为科技城的发展，以及纾解南坪快速路的交通具有积极意义。同时，笔者建议有关部门应充分考虑饱受各界质疑的清平高速路龙景收费站撤销的问题。

　　已开通近七年的清平高速一期，南起红岭北立交，北至布龙立交，道路全长7 .48公里。与梅观高速梅林至清湖段一样，它处于人口众多、经济活跃的城市中部，居于全市核心和第二圈层发展轴之间，对于促进城市人口宜居，促进城市高科技、物流、交通运输、商贸等产业发展，促进中部原特区外坂田、布吉、南湾、平湖等街道一体化发展具有同样重要的作用。

　　与梅观一开始就定位为高速的性质不同，清平高速路起初的定位是免费通行的城市快速路。但据说因为资金问题，在开通之前，在未征求民意的情况下，其性质突然变为收费高速路，7公里的路程按5元收取过路费，当时就引起人大代表、政协委员以及市民的广泛质疑。四年前，迫于舆论压力，也为应对布吉关拥堵状况，收费站由凤仪山隧道路段北移至龙景立交路段，从清水河至布吉老街西环路口实现了免费通行。

　　这一北移，虽部分纾解了清水河片区的交通压力，但布龙路出口仍要收费通行，措施对于解决布吉关拥堵问题收效甚微，对于减轻沿线企业负担也毫无益处，甚至客观上还造成了基础设施本已十分滞后的老布吉片区交通微循环更加阻滞的结果。因此，要真正使清平高速路尽其用，让交通促进城市产业发展，就必须尽快撤销龙景收费站，做到还路于民。

　　遗憾的是，有了收费的批文，每次面对汹涌的撤收费站呼吁，有关部门总是十分淡定，总是以“收费站的取消须经上级批准，要开展大量工作”为说辞，打太极拳。但相关部门似乎忘了，在批准该路收费之初，他们信誓旦旦“收费促进清平后续建设、促进平湖片区经济发展”的话语，忘了相关企业已经在该路收费达七年，忘了同期其他免费市政路建设突飞猛进，但这条道路的二期工程(由布龙路通往平湖的道路)，却迟迟未见完工迹象的现实。

　　一市之内，既然横亘在罗湖和沙头角之间的老大难收费站———梧桐山隧道收费站都能够取消，早于上世纪90年代中期设立的梅观高速都能够北移十公里，那横亘在泥岗和坂田、布吉间七公里的清平高速路龙景收费站撤销，又何难之有呢？□吉言