下月起新光大桥限行大货车

　　新光快线治堵方案出台 预计年底前交通环境有望明显改善

　　每天7时至9时以及17时至20时，禁止一切货车通行新光快速路厦滘立交（迎宾大道入口）以北路段；

　　每天9时至17时以及20时至22时，禁止核定载重量5吨以上（含5吨）的本市籍货车和核定载重量0.6吨以上（含0.6吨）的外市籍货车通行新光快速路厦滘立交（迎宾大道入口）以北路段。

　　本报讯 （记者叶平生 通讯员交通宣）从下月起，大货车将禁止通行新光大桥！昨天，广州市交委对外公布了他们酝酿已久的改善南部过江通道交通环境的一揽子方案，着重解决新光快线的交通拥堵问题，其中，包括新光大桥在内，从厦滘立交（迎宾路出入口）以北的新光快速路段将限制部分货车通行。预计年底前南部过江通道交通环境将得到明显改善。

　　往来广州与南部：

　　车辆半数是私家车

　　据悉，连接广州中心城区与南部地区（番禺南沙两区）之间的过江通道共有6条，自西向东依次为东新高速、广州大道、新光快线、华南快线、南沙港快线和东二环高速公路，它们的咽喉节点桥梁分别是东沙大桥、洛溪大桥、新光大桥、番禺大桥、海星岗大桥以及黄埔大桥。广州市交通运输研究所的一项调查研究成果表明，目前，每天经由上述6条通道往来中心城区与南部地区之间的车流约32万标准车，日均客流量约120万人次。在交通工具方式选择方面，目前每天来往中心城区和南部地区的120万人次客流中，约有26万人次选择搭乘公交出行，共计有23条线路；另有约31万人次选择搭乘地铁（二号线或三号线）来往于广州和番禺之间。而剩余的63万人次客流主要都是开私家车往来两地间，占每天客流总量的50%以上。

　　据悉，每天早晚高峰时段，来往两地间的车流中，却有近四成都走新光快线。

　　车主印象：

　　新光货车多爬坡慢

　　自驾车一族苗先生家住番禺华南板块某小区，工作地点在白云区增槎路，经由新光快线上下班曾经是他最便捷的选择。在苗先生的印象中，整段新光快线中，堵车最严重的当属新光大桥路段。造成桥上堵车的原因，一方面是很多原本要走华南快线经东南西环高速路前往佛山南海方向的大货车都跑到了新光快线上来了，尤其是实行免费之后。另一方面，在大桥两端由于要爬坡，很多车辆车速都很慢。

　　高峰期新光桥上11%车流是货车

　　市交通运输研究所的研究结果进一步证实了上述番禺车主的印象。路网衔接的改善及免费政策的实施，使得新光快线车流总量大幅增长，其中货车比例更是迅速提高。据调查，目前新光大桥全天双向车流量达约12万标准小客车，与免费通行前的约7万标准车相比，猛增了近70%。在高峰时段，新光大桥的单向小时流量接近6千标准小客车，其中货车占11.6%，远远高于南洲立交开通前的3.2%。

　　同时，货车比例大幅增加造成新光大桥路段车速明显下降，通行效率降低易造成交通事故。据悉，今年1月份，新光大桥发生的交通事故数较南洲立交开通前增加了40%；与洛溪大桥相比，新光大桥当月发生的交通事故数约为后者的2.3倍。

　　此外，市交通运输研究所的调查研究结果表明，可能造成堵车的硬件设施方面的原因还包括：在猎德大桥北行出花城大道处，最左侧车辆右切进入花城大道容易对主线车辆交通造成影响；在新滘南收费站南行收费广场，高峰期各方向车辆切线穿插容易造成堵车等。

　　治堵思路：

　　远近措施结合解决堵车

　　记者昨天从广州市交委了解到，市交通部门研究制定出了改善南部过江通道交通环境一揽子措施。其中，拟通过完善新光快速路交通管理设施、对新光快速路部分路段采取货车交通管制、完善公共交通服务等见效快的措施，力争短期内实现交通运行的初步改善。远期则通过启动东南西环快速化改造、加快推进洛溪大桥扩宽改造等难度较大的措施，实现交通改善。

　　市交委负责人表示，目前，完善新光快速路交通管理设施、对新光大桥采取货车交通管制、完善公共交通服务等措施已启动。其中，完善新光快速路交通管理设施工作已经完成。

　　效果展望：

　　年底前过江通道交通明显改善

　　在加强新光快线交通治堵的同时，交通部门还不断完善广州城区与番禺组团之间的公共交通服务，引导个体交通向公共交通转移，进而削减通道交通流量，目前已初现成效。这部分的改进措施主要包括：一是完善与地铁2号线的交通接驳，多方式多途径向地铁2号线供给客流，提升能力利用率。二是开行番禺经新光快速路至天河的大站快车公交线路，分流地铁3号线的交通压力。

　　市交通部门相关负责人表示，预计年底前南部过江通道交通环境将得到明显改善。