首届中国公交都市发展论坛昨召开

　　本报讯 （记者蒋偲 通讯员许觉辉、刘洪韬）昨天，首届中国公交都市发展论坛在深召开。包括深圳、郑州、济南等多个城市交通部门的代表齐齐为公交优先支招。

　　论坛交流前沿信息资讯

　　首届中国公交都市发展论坛是2011年物博会期间最重要的论坛之一。该论坛以“公交都市――城市可持续发展的未来”为主题，论坛围绕七大议题，就国内外发达城市公交都市经验进行交流和探讨。

　　值得注意的是，这是国内首次综合探讨“公交都市——城市可持续发展的未来”的高峰盛会。论坛内容包括对我国“十二五”期城市公交的发展政策及“公交都市”规划和标准的解读、国家“十二五”的公交发展战略、深圳“公交都市”的缘起及规划等最前沿政策信息和最前沿业界资讯。

　　建“路中式”快速公交通道

　　“深圳将采取一系列措施，实现市民出行结构由个体机动交通和公共交通并行，向公共交通主导转变。”市交通运输委员会主任黄敏表示，为实现公交优先的目标，深圳将加快建设“路中式”快速公交通道，形成“轨道+公交快速通道”复合公交走廊，扩大城市关键走廊公交供给能力；升级改造传统“路侧式”公交专用车道及其站台设施，扩大公交专用道覆盖范围，2015年全市公交站点500米半径覆盖率达到93%以上。

　　黄敏说，要从根本上解决深圳的交通问题，必须借鉴新加坡等国际先进城市的经验，建立出行结构以公共交通为主导的交通发展模式，利用5~10年的时间，将深圳打造成一个具有国际水准的公交都市。“具体是建立以‘轨道交通为骨架、常规公交为网络、出租车为补充、慢行交通为延伸’的一体化公共交通体系。”

　　将整合交通网络和设施

　　黄敏指出，深圳将加快整合各种交通网络和设施，构建综合交通枢纽、客运交通枢纽、停车换乘枢纽、公交换乘枢纽，打造以枢纽为节点的交通衔接系统，发挥“轨道＋公交”一体化公交系统的整体效能；开展需求管理，对各种方式的交通流在空间和时间上进行合理分布，引导交通出行，改善交通拥堵。

　　记者了解到，深圳近期将建177个常规公交场站，面积约74.4公顷，规划建设公交接驳场站55个，面积约21.5公顷。此外，深圳还将研究实施居住区开发和大型公共建筑的公交场站配建制度，建设“公交社区”、“公交建筑”。