南都讯 记者任笑一 当深圳人正在讨论提高停车场收费能否治堵时，全国重要城市的交通“一哥”及专家昨日聚首深圳，包括深圳市交通运输委员会主任黄敏、郑州市交通运输委员会主任范强、济南市交通局副局长薛兴海等多位城市交通部门的代表现场为公交发展支招。

　　昨日召开的首届中国公交都市发展论坛，以“公交都市———城市可持续发展的未来”为主题，并围绕“十字路口，城市交通下一个十年的形势、挑战与选择；公交引领城市发展，T O D的理念与实践等七大议题，就国内外发达城市公交都市经验进行交流和探讨。

　　深圳交通运输委员会主任黄敏表示，深圳将采取一系列措施，实现市民出行结构由个体机动交通和公共交通并行，向公共交通主导转变，“为实现公交优先的目标，深圳将加快建设“路中式”快速公交通道(B R T )，形成“轨道+公交快速通道”复合公交走廊，扩大城市关键走廊公交供给能力；升级改造传统“路侧式”公交专用车道及其站台设施，扩大公交专用道覆盖范围，2015年全市公交站点500米半径覆盖率达到93%以上”。

　　黄敏认为，深圳已迈入“交通拥堵”和“交通紧约束”时代，必须借鉴新加坡、香港的经验，建立出行结构以公共交通为主导的交通发展模式，利用5—10年的时间，将深圳打造成一个具有国际水准的公交都市。“具体是建立以‘轨道交通为骨架、常规公交为网络、出租车为补充、慢行交通为延伸’的一体化公共交通体系。”

　　黄敏表示，深圳将加快整合各种交通网络和设施，构建综合交通枢纽、客运交通枢纽、停车换乘枢纽、公交换乘枢纽，打造以枢纽为节点的交通衔接系统，发挥“轨道+公交”一体化公交系统的整体效能，引导交通出行，改善交通拥堵。

　　此外，深圳近期将建177个常规公交场站，面积约74 .4公顷，规划建设公交接驳场站55个，面积约21 .5公顷。此外，深圳还将研究实施居住区开发和大型公共建筑的公交场站配建制度，建设“公交社区”、“公交建筑”。