●尽“莞”谈

　　时事的家长里短

　　“文明东莞，文明桥头？唔，文盲桥头才是真！”在一家网站论坛，有网友发了这样的牢骚。缘由是桥头街头看不到的士了。翻开《南方都市报》，才知有60多辆的士闹停运，集体在桥头广场排长龙“休息”，以此表达对摩托车载客、争夺客源且相关部门治摩不力的不满。

　　首先对的士司机表示一下理解之意。生意不好，份子钱又一分没少，各种运营成本增加，每天辛辛苦苦，却赚不到多少钱，于是出此下策，个中恐夹带了很多无奈。

　　但是，也应该客观地看到，的士生意清淡，若完全归罪于“摩的”，也是不准确的。通过网友的议论，或能看出些许端倪。他们的观点主要集中在：除了黑摩的抢客外，居民私家车数量一直都在增长，桥头出租车的乘客主力并非本地居民。而桥头的经济发展及活力似乎后劲不足，人流量不增反减，也是出租车生意差的另一个原因。

　　当然，还有很多意见直指桥头出租车自身。比如，车的档次不高，存在诸多运营不规范的地方，一些出租车遵守交通意识不强，绕红灯、闯红灯，随意变更车道，随意停车，随意上下客，等等。曾经有网友举报，在桥头镇常有一些假出租车，包括通常所说的套牌车，以及外地出租车进入桥头非法运营等现象。东莞市交警支队侦查大队与桥头交警大队曾在联合巡查时查处到一辆套牌出租车，车身上印着“翔运”两个字，还贴着“起步价7元”的标志牌，乍看跟其他的出租车没什么分别。车主声称这很平常，其老乡也买套牌出租车非法营运。

　　东莞禁摩已有时日。可摩托车载客现象却始终都存在，这不仅是桥头独有的现象，在整个东莞的各镇街几乎都存在。虽然也有政府整治不力的因素，但镇街不完善的公共交通注定了摩的的巨大需求。有些镇街，出租车扎堆，且选择性带客，偏“冷”的地方有时半天看不到出租车的影子，对于这些地方的居民出行，就只能依赖摩的了。所以，在目前的状态下，完全禁止摩的似乎不太现实，也会遭到一部分乘客的反对。更何况，出租车本身存在的诸多问题，也是拱手将乘客推向摩的的一个重要原因。一些桥头居民在接受媒体访问时，谈到对出租车停运的反应，并未表示出同情之意，反而认为的士司机们应先反省：“为什么人家选择坐摩托车？还不是因为你们(的士)不打表！”按照居民的反映，在车站、医院等许多重要的地方，有些的士都是“一口价”不肯打表，才让非法营运车辆有机可乘。“一口价”如果合情合理也无伤大雅，问题的关键是，有些司机狮子大开口，乱要价，对外地乘客则更是能宰则宰。并且，他们的士之间还达成“江湖统一价”，其他司机也不得破了“行规”，擅自降低价格，让乘客无可奈何，碰到有急事的，只能被动挨宰。这种短视行为，让一些出租车看似获得了短期利益，却极大影响了桥头整个出租车的行业形象，让乘客和出租车之间的潜在对立情绪不断滋生，虽说大多数出租车都还算好，仍让不少人对桥头出租车留下了“混乱、素质不高”等不良印象，正如一位居民所说：能不打车，就尽量不打车。

　　因此，桥头出租车闹停运的心情可以理解，却仍不能忘记自身服务水平的提高，文明素养的加强，通过合法守法经营重塑行业形象。一句话，桥头的士当自强，这种自强也包含了自省的意味。当然，相关部门也理应关切出租车司机的诉求，在整治摩托车非法载客上有所作为，与此同时，还要采取措施，强化管理和服务，帮助出租车行业规范运营，以达到良性循环的局面。□易树