一个总投资23亿元的重要铁路项目，竟被层层转包、违规分包给一家家“冒牌”公司和几个“完全不懂建桥”的包工头；本应浇筑混凝土的桥墩，竟在工程监理的眼皮底下，被偷工减料投入大量石块，形成巨大的安全隐患。有施工者直言，这路“通车后我可不敢坐”。（10月20日新华网）

　　施工者自己修建的铁路，自己都不敢享用，这样的新闻必然会触及公众的痛感。铁路运行，人命关天，安全至上的原则可谓妇孺皆知。遗憾的是，我们的常识再次被突破，施工者自己都不敢乘坐的铁路，也正在修建得“火热”。这背后的责任与道德，的确不知沉沦到何种地步了。

　　一个耐人寻味的现象是，“自己都不敢”最近似乎成了一种流行格式，大有赶超“临时工”的流行霸主地位之势。有人生产了面包、馒头，自己做了饭菜，却表示“自己不敢吃”或“自己从不吃”；有人制造了玩具或生活必需品，但也表示“自己不敢用或从不用”……而这回，有人参与的重要铁路项目，施工者自己居然称“不敢坐”，能不让人震惊！

　　动车追尾事件的阴影尚未过去，调查报告也尚未完成，但表彰纪念章却立马出来。这一方面激起公众的愤怒，另一方面，也让人担忧，在速度不断发展与攀升的情况下，我们的铁路安全如何保证？当看到这施工方自己都称“不敢坐”的铁路，每个人必然都难以遏制自身的愤怒，既是如此人命关天的事情，项目的招标为何如此不负责任？

　　表面来看，是施工者缺少必要的道德血液与责任意识，但这些人之所以敢、之所以能够借偷工减料获利，更在于监管的严重缺位与招标的极端“不负责任”。如果说海南空壳公司中标揭示的是政府招标乱象，那这次层层转包到毫无责任意识的企业，则为招标乱象写下了新的注脚。

　　当不该缺失的责任、道德与监管缺失了，“自己都不敢”必然会成为一种流行格式。这也终于让人明白，为何井下作业等高危地带，需要领导陪同了，由此，我们也或可得出些许启发，那便是要保证食品安全、物品无毒、设施安全……应最先保证制造者自身敢吃、敢用，这应成为安全的最低底线。