专家指出，养护部门在养护路面时都是在原有路面上铺设一层保护层，但其实很多时候，这样只能起到改善作用，根本问题无法得到解决。

　　在日常维护过程中，需要定期打开各个路面的井盖，通过仪器对水流速度进行检测，一旦发现水流速度异常就要检查管道是否有出现破损或者断裂，以免造成更大的损失。

　　早报记者 陈斯斯 刘哲瑜 李继成

　　实习生 董娜

　　昨日中午12点左右，位于上海火车站附近的恒丰路长安路路口忽然发生地面塌陷，塌陷区域长约5米、最宽处约2米，最深处近1米，事故未造成车辆深陷和人员伤亡。

　　经查明，塌陷是由于地下一根下水道支管老化脱节引发水流渗透，冲走地下土体，导致路基中空引发。事发后，恒丰路由南向北两条车道临时封闭，周边交通出现拥堵，晚高峰时段也有短时拥堵。

　　红灯避免了车辆陷入

　　据路口多名交警证实：昨天中午12点左右事发时，恒丰路长安路口正好亮着红灯，因此没有任何车辆陷入坑中，也没有造成人员伤亡。

　　记者在现场看到，地面塌陷区域长约5米、最宽处约2米，看似两个大小不一的脚印，道路下方区域中空，周边出现裂缝。塌陷路面及其外围约50平方米大小的区域都用沥青铺设，而且可以明显看出，沥青层铺设的时间不长。

　　事发后，塌陷区域已拉起警戒线实施封闭。据了解，该路段维护方为闸北区林林市政养护工程有限公司。昨日，该公司接到报警后紧急赶到现场处理，并派出市政设计院相关专家赶赴现场。

　　昨天下午2点左右，大型挖掘机赶到现场，及时挖开路面调查塌陷原因。

　　事发前夜修补过路面

　　据林林市政养护工程有限公司相关负责人介绍：经过初步查明，地面塌陷是由于地下一根直径60厘米的下水道支管老化脱节引发水流渗透，冲走地下土体，导致路基中空引发塌陷，“这完全属于突发意外情况。”

　　据悉，养护公司一直定期对道路地下水管进行维护，但由于此次事故发生在下水道支管，位置比较隐蔽，所以无法一下子显示到路面上来。

　　养护公司工作人员还介绍，塌陷处所处路段之前多次出现过路面沉降的情况，公司多次修补路面，铺设多层沥青填平道路。就在前天下午，养护公司发现路面沉降情况有所加剧，于是维修人员连夜修补了路面，铺设沥青层，但想不到昨天中午意外还是发生了。

　　由于事发地点位于上海火车站附近，恒丰路又是火车站南广场的交通要道，途经车辆较多，事故造成恒丰路南北向道路车辆通行拥堵。

　　于是，交警增派多名工作人员、安保人员在各个路口和人行道位置疏导，并封闭通往恒丰路桥的两根车道，临时设置路障，引导来往车辆借道行驶。

　　事发后，附近区域车辆纷纷放缓行驶，尤其在晚高峰5点至6点间，交通一度拥堵。但晚上7点过后交通状况有所舒缓，并未受到工程抢修的影响。

　　截至昨晚8点，路面抢修工作仍在持续进行，路面被挖开60多平方米大小、深约2米。预计今天清晨5点半左右，封闭车道可恢复通车。

　　铺设保护层“不治本”

　　塌陷发生后，上海市政设计院的相关专家也赶赴现场查看原因。专家表示，发生塌陷大多离不开地下水管渗漏、水土流失等原因。“地面出现塌陷，大部分是由于地下支撑的土质层流失后形成中空，导致地面混凝土结构得不到良好的支撑，再加上汽车等重物从上面开过，造成持续性压力，路面不堪重压，就会出现塌陷。”

　　专家还认为，地下土质流失不是一时造成的，“塌陷绝对不是一瞬间的过程，都要经过较长时间演变，地下水一天天地把土体冲走，才会出现像今天这样的空洞。”

　　据了解，近年来，全国各地都出现过地面塌陷情况，很多是由于土体流失造成，而造成土质流失的原因很可能是因为地下管道破损或者老化，水流渗透引起，或者是因为本身的地下水渗透。

　　而对于地下水管受损，除了年久失修、地下施工时受到损坏外，地面道路超载车辆的重压也是原因之一。

　　中国工程设计大师、上海市政工程设计研究总院顾问总工程师羊寿生说，上海的地下排水管网形成比较早，在杨浦区长阳路一带，甚至有建于1910年前后、用砖砌成的马蹄形下水道。但上海的老管道经常受重压而损坏。“尤其是超载车，导致下水道压坏的事情经常发生。”

　　专家还指出，养护部门在养护路面时都是在原有路面上铺设一层保护层，但其实很多时候，这样只能起到表面改善作用，根本问题无法得到解决。

　　专家建议，在日常维护过程中，需要定期打开各个路面的井盖，然后通过特殊的仪器对水流速度进行检测，一旦发现水流速度异常就要提高警惕，需要检查一下管道是否有出现破损或者断裂的情况，以免造成更大的损失。