□ 本报记者 吴荣欣

　　本报通讯员 刘洁 刘卿

　　当驾驶员25年未出任何事故?是!行驶里程370万公里，相当于绕地球跑了90多圈，连一次小刮蹭事故都没有发生过吗?没有!

　　12月2日，记者走近山东交通济宇高速运业有限公司45岁的驾驶员贾湘鸣，零距离观察他是如何创造安全行车奇迹的。

　　记者面前的贾湘鸣，一米八六的个头，身板挺直，走起路来健步如飞，说起话来却又温文尔雅。他1986年从山东省公路运输潍坊技工学校毕业后即当起了驾驶员，先是开货车，往南去过海南，往北去过哈尔滨；1993年转为开客车，目前开一辆价值200多万元的欧洲之星跑济南—青岛线路。

　　“驾驶员握住方向盘的双手，攥着的是乘客宝贵的生命，来不得一丝马虎。保证每一次的行车安全，就是对每一个生命的尊重!”自身的经历和目睹交通事故的惨状，让贾湘鸣对交通安全有着深刻的体会。

　　上午10点多，记者跟随贾湘鸣的车从济宇公司出发，到济南长途汽车总站进站载客。等候乘客上车的空隙，工作人员郝松松介绍说，贾湘鸣开车又快又稳，她和同事都很佩服。乘务员在车上为旅客倒水送水时，通常要一手端杯子，一手扶座椅保持稳定，但在贾湘鸣的车上，可以两手各端一个水杯为旅客服务，因为他开车非常平稳。

　　11:55，载有27名旅客的客车出发了，跟车采访的记者甚至都没觉察出来车已经开动了。12点多，客车驶上繁忙的青银高速。记者注意到，贾湘鸣在开车过程中频繁地左右小幅转头，通过两侧的后视镜观察情况。记者数了数，他平均一分钟要看多达17次后视镜。贾湘鸣说，这是他多年来养成的习惯，方向盘向哪边动，眼睛自然要跟上，通过后视镜看那边的情况，而且，高速公路上有些小车跑得特别快，一会就能跟上来，所以随时都要通过后视镜观察。平常，有的私家车驾驶员甚至变道都不看后视镜，这是很危险的。

　　“不管有什么烦心事儿，只要坐进驾驶室，就要排除一切私心杂念，集中精力开车。”这是贾湘鸣心中常念的驾驶经。一次，客车在普通公路行驶，行至潍坊路段，他观察到前面行驶的一辆大货车有异常，便提前减慢了车速。果然，这辆车在他前面20多米处猛然调头，迎面而来，贾湘鸣果断地踩住了刹车。两车在相距四五米的地方戛然而止，防止了事故的发生。

　　17:47，客车载上乘客从青岛返回济南。路上，贾湘鸣感觉刹车有点异常，到服务区停车检查。围着车转了一圈，贾湘鸣在右后轮处停下来，把鼻子凑上去一闻，说:“这个地方刹车系统有点小故障，问题不大，回厂修理就行。”记者也上前闻了闻，果然有股淡淡的异味。贾湘鸣说，有一次他开着一辆沃尔沃客车去威海，一阵轻微的异响引起了他的警觉，这异响不开车窗甚至都听不见。停车检查发现，原来是风扇支架坏了，不断地蹭水箱，如果故障持续下去，价值1万多元的水箱肯定会损坏。由于发现及时，把风扇支架焊接好就把故障排除了，仅花了几十元。

　　23点，客车驶入济南市区，此时多数市民已入梦乡。贾湘鸣说:“干驾驶员，凌晨回家是常有的事。”贾湘鸣12岁的儿子，对他的工作很理解，知道开车时不能接电话，虽然很想爸爸，但基本不主动给爸爸打电话，怕爸爸接电话分心。

　　放下乘客，返回济宇公司已是23:33。在济南寒冷的冬夜，筋疲力尽的记者和贾湘鸣握手告别。第二天，同样的工作，贾湘鸣还将继续。