本报讯（记者叶平生 通讯员交通宣）除中山大道BRT试验线外，全市所有新旧公交专用道都实行分时专用，除早晚高峰期划归公交车专用外，其余平峰时段都开放给社会车辆自由进入行驶。此外，交通部门根据开通以来的实际效果，还对广州大桥等全市54个重点地段的公交专用道标志标线进行了动态优化改进，主要涵盖7大方面。这是记者昨天从广州市交委获得的消息。

　　7方面“改进”标志标线

　　据市交委方面介绍，市交委、市交警通过现场勘查、深夜施工，截至目前，已从7个方面对公交专用道标志标线进行了完善和改进。

　　改进1：

　　针对部分道路交叉口或桥隧进出口因流量过大导致右转车变道距离不足的问题，适当延长了专用道的白虚线借道段长度（如江南大道江南西路口、解放路大北立交下层隧道出口）。

　　改进2：

　　针对部分小支路路口转入专用道路段借道变线距离不足的问题，适当延长了专用道起始端的白虚线借道距离（比如广州大道中水荫横路口）。

　　改进3：

　　针对部分单位主要车辆进出口无借道区穿越专用道的问题，增加了一些黄虚线段上的借道区（如宝岗大道南田路以北的居民小区车辆进出口等）。

　　改进4：

　　部分专用道标志牌仍被绿化遮挡，协调园林部门加强对路树侧枝修剪（如工业大道、广州大道）。

　　改进5：

　　针对旧有公交专用道标志标线各种历史性缺陷问题，系统补充了右转车道借道段、出入口借道区以及对过于残旧标线翻新等（如新港路）。

　　改进6：

　　针对新、旧两种公交专用道专用时段不一致容易造成驾驶者误解的问题，在征求交警部门专业意见后，对全市公交专用道的专用时段进行了统一，及时调整了旧有全天性专用道上的地面标识文字（如环市东路、黄沙大道等）。

　　改进7：

　　在广州大桥上桥位的分流信号灯组上设置常绿信号，使公交车能直接通过，减少近半等候时间。