12月24日，三环高速公路西南段铜梁至永川段、江津至綦江段，“三射一联线”南川至贵州道真高速公路（重庆段）、酉阳至贵州沿河高速公路（重庆段）、渝北至四川广安高速公路（重庆段）、梁平至忠县6条高速公路集中开工，这标志着“十二五”重庆新1000公里高速公路建设全面启动。

　　市领导黄奇帆、胡健康、凌月明、杨天怡出席开工仪式。

　　目前，新千公里高速公路已开工17个项目，766公里。昨天开工的6个项目，总长约320公里。新1000公里项目在“十二五”末建成后，重庆高速公路密度将达到欧洲发达国家水平

　　按照市委三届八次全会要求，“十二五”期间，重庆将再建1000公里高速公路，形成总里程达3000公里的“三环十射三联线”骨架高速公路网。目前，新千公里高速公路已开工17个项目，766公里。昨天开工的6个项目，总长约320公里，其中，铜永、江綦是我市三环联结西南片区的重要通道，也是我市主城“都市圈”的重要过境线；南道、酉沿是我市新增的2条连接贵州的出海通道；渝广是我市第9条入川通道，将小平故里和我市渝东北紧紧相连；梁忠是沪渝、沪蓉高速在三峡库区的重要联络线。新1000公里项目在“十二五”末建成后，将使我市高速公路总里程达到3000公里，出省过境通道增至17个，百平方公里密度3.6公里，达到欧洲发达国家水平。

　　五个方面推进“畅通重庆”建设；新建1000公里高速公路主要是为了连接周边、辐射全国，助推“枢纽重庆”建设

　　黄奇帆说，交通是一个地区发展的基础条件。重庆已进入大都市、大产业、大开放、大功能开发发展阶段。在这个过程中，重庆将进一步加快“畅通重庆”建设，努力打造“枢纽重庆”。目前，重庆正着力从五个方面推动交通大发展：一是航空方面，昨天奠基启动江北国际机场第三跑道和东航站区建设，建成后，江北机场将成为内陆最大的复合型枢纽机场，跻身全国四大航空枢纽行列；铁路方面，全力推进11条铁路的建设，几年后重庆铁路通车里程将达到3000公里；轨道交通方面，重庆目前一年轨道交通通车里程达50多公里，是全国轨道交通年通车里程增幅最大的地方，“十二五”末，重庆轨道交通通车总里程将达到300公里，进入全国前列；港口方面，加快推进设计能力年吞吐200万标箱的果园港建设，建成后将使重庆集装箱港口年吞吐量突破500万标箱；高速公路方面，过去10年建了2000公里，今后五年还将新建1000公里，密度达到欧美发达国家水平。

　　黄奇帆说，新建的1000公里高速公路有三大作用：第一，目前建成的2000公里高速公路，使重庆在全国率先建成国家高速公路网，基本实现“四小时重庆、八小时周边”，主要解决了市域范围内的连接通畅问题。新建的1000公里高速公路，主要是为了连接周边、辐射全国，形成“三环十射三联线”的骨架高速公路网，使重庆成为交通枢纽。第二，通过高速公路的连接，带动相对落后地区的发展，有助于缩小城乡差距、区域差距。第三，能够有效拉动经济发展。

　　重庆高速公路建设模式发生转变，不再完全由政府投资修建，而是政府引导，通过市场化手段引进投资者参与建设

　　黄奇帆说，过去，由于重庆城市规模不大、工商经济不发达，车流量较少，另一方面，重庆的山地条件，使高速公路的建设成本是平原地区的一倍以上。面对这样的高投入低产出，没有企业愿意出资在重庆建高速公路。目前重庆建成的2000公里高速公路，主要是由重庆政府主导的高速公路集团筹资建设的，高速公路运行三五年，车流量增长到一定程度后，再将高速公路转让给国内外的公司，实现融资的良性循环。最近一两年，随着国家中心城市建设加快推进、工商经济的快速发展，重庆汽车保有量也以每年百分之二十几的速度快速增长，高速公路的收费也逐年大幅递增，如今在重庆建设高速公路，不再需要完全由政府投资修建了，市场平台完全可以实现良性循环。今天开工的6条高速公路，就是政府牵头组织，采取BOT的方式，引进国内大型央企来投资、招标、建设。这样，可以进一步加快推进重庆高速公路建设。据重庆日报

　　渝北至广安高速：

　　重庆入川高速路达9条

　　重庆渝北至四川广安高速公路重庆段，起自重庆两江新区的四纵城市快速干道，经过北碚的复兴、静观、柳荫、合川的清平、渭溪等场镇，止于合川三汇镇古福寺川渝交界处，全长69公里。三环以内为双向6车道，设计速度100公里/小时；三环以外为双向4车道，设计速度80公里/小时。

　　重庆高速集团董事长李祖伟介绍，渝北至广安高速是我市到四川的第9条高速公路通道。建成通车后，将搭建起重庆至四川东部的一条快捷通道。以后市民到广安旅游，从渝北开车仅需50分钟左右。

　　目前，川渝间已有5条高速路通车，并有3条高速路正在建设中。其中，1995年川渝第一条高速公路———成渝高速通车，道路全长340公里，单程需要4小时车程。2004年，渝邻高速路通车。随后，渝遂高速公路通车，两地间车程缩短为3小时。2008年，川渝第四条高速公路———渝武高速公路通车。2009年，垫（江）邻（水）高速路通车。

　　此外，作为新千公里高速公路的组成部分，万（州）达（州）高速、渝泸高速和成渝复线3条高速公路目前也正在建设中。

　　梁平至忠县高速：

　　到华南的便捷通道

　　梁平至忠县高速公路起于梁平县碧山镇川渝界，经梁平袁驿、任贤、铁门，忠县全鸡、马灌、拔山，与沪渝高速公路垫江至利川段相接，全长75公里，设计速度80公里/小时。

　　梁平至忠县高速公路是国家高速公路网的重要补充，是四川北部和东部、重庆北部及其周边地区通往华南的便捷通道。

　　铜梁至永川高速：

　　全长65公里

　　2013年通车

　　三环高速公路铜梁至永川段，起于铜梁县城西侧渝遂高速公路与三环公路交叉点附近，与三环公路铜梁至合川段起点相接，止于永川的双石，设双石枢纽立交与成渝高速公路相接，全线长65公里。双向四车道，设计速度为80公里/小时，预计2013年通车。

　　铜梁至永川段通车后，将串联起成渝、渝遂、成渝复线3条我市出境主通道，同时三环高速西段将完全贯通。

　　待三环全部建成后，将串起长寿、渝北、北碚、合川、铜梁、永川、江津、綦江、武隆、大足、万盛、双桥和涪陵等14个区县，全长475公里，差不多涵盖整个“1小时经济圈”。此外，以后从渝西片区到渝东片区也不用再绕道主城了，而是直接通过三环前往，为主城交通分流减压。

　　江津至綦江高速：

　　全长47公里

　　2014年通车

　　三环高速公路江津至綦江段，起于江合路的江津立交附近，距离江津立交约2公里，终点位于綦江县城南侧与渝黔路相交，距离綦万公路母家湾立交约4公里，全长约47公里。双向四车道，设计速度为80公里/小时，预计2014年通车。它是我市三环高速的组成部分，也是主城连接西南片区的新通道。

　　目前，我市三环高速建设正在按照计划推进。綦江至万盛、长寿至涪陵已建成通车。除了昨日开建的江津至綦江段、铜梁至永川段外，铜梁至合川段、永川至江津段、南川至涪陵段、万盛至南川段也正在建设中，长寿至合川段正在规划设计中。

　　南川至道真高速：

　　主城至道真

　　只需2小时

　　重庆南川至贵州道真高速公路重庆段，起于南川区东侧大埔子，设枢纽互通接西部开发省际通道渝湘高速界石至水江段，经三泉镇、大垭口、半河乡、二蹬岩、大锣巷、花天、大有镇、水洞湾、团大堡至渝黔省界福寿场，全线长约33公里，双向四车道，设计速度为80公里/小时。

　　目前，我市到贵州的高速路只有渝黔高速一条，待南川至道真高速通车后，重庆将新增一条至贵州的出省通道，缓解渝黔高速公路的交通压力。道路预计2014年底完工，届时，从南川到道真之前的车程从现在的2个小时缩短为30分钟，如果你从重庆主城区出发，到道真也只需要2小时。

　　此外，贵州省将道真为起点，新建一条直达广西南丹的纵线，这条路贯通以后，将是从渝东南片区去往北海出海港的最快通道。

　　酉阳至沿河高速：

　　又添一条

　　出海大通道

　　重庆酉阳至贵州沿河高速公路重庆段，起于酉阳城南烟叶复烤厂附近，止于思渠沟附近的渝黔界，全长约31公里，为双向四车道，设计速度为80公里/小时。

　　该高速公路北至酉阳县城承接包茂高速公路，南接贵州省第二纵线沿河至榕江高速公路，预计工期为4年。完工后，从酉阳至贵州沿河仅需要半小时左右。

　　同时，这条高速公路建成后，将形成湄洲湾至重庆高速公路出海大通道，也是国家骨架公路、西部大开发省际通道等干线公路的必要补充，同时完善了渝、黔相邻地区高速公路网，有效拉动地方经济发展。

　　重庆晚报记者 姜莹