大洋新闻 时间: 2012-01-05来源: 信息时报 作者: 熊佳焰

位于监测站顶部的空气采样分离器，两次就可分离出PM2.5。

分离出来的PM2.5，传到这个监测仪器上，每5秒钟就出一个数据。

　　官方首次开放PM2.5监测站，监测有严格标准，取样时温度需在20℃~30℃之间

　　信息时报讯 （记者 熊佳焰 通讯员 穗环宣） 昨日，记者从市环保局获悉，广州在过去的一年中，按照日均浓度值不超过75微克/立方米计算，22天PM2.5(“灰霾元凶”，也称可入肺颗粒物）超标，灰霾超标天数为34天。广州共有9.4万辆柴油黄标车，今年环保部门将争取淘汰5万辆，通过减排来降低PM2.5浓度。

　　监测PM2.5后空气优良率将下降10%~30%

　　据广州市环保局局长罗思源介绍，若按照目前征求意见稿的新标准，PM2.5日均浓度值不超过75微克/立方米，那么在过去一年中，广州仅22天超标，灰霾超标天数为34天。不过，如果将PM2.5纳入空气质量评价体系，预计广州市部分时段、部分站点的空气质量评价结果会不同，甚至会出现超标，具体情况要视新的评价体系和标准正式公布后才能具体测算。“如果纳入，广东天气优良率预计下降10%~30%，但广州肯定不会降30%。”

　　黄标车今年一半将淘汰

　　“现在广州中心城区的国I、国II柴油黄标车共有9.4万辆，1辆黄标车相当于12辆小汽车的排放量，因此，今年我们将争取淘汰5万辆，通过减排来降低PM2.5的浓度，另外，部分的士车在市区行驶频率高，也希望提倡从汽油改成天然气发动。”罗思源告诉记者，淘汰的黄标车预计今年不会有补贴。

　　记者了解到，2010年广州曾安排7亿专项补贴用于淘汰柴油黄标车，1辆车补1万元，但不少车主情愿卖到二手车市，因为卖的价格高于1万元，因此7亿补贴才花出了2200多万。