市政协委员、城乡规划局局长欧阳南江预交提案，建议在现有轨道线网的基础上

　　本报讯 在政协东莞市第十二届委员会第一次会议目前收到的100多份预交提案中，市政协委员、城乡规划局局长欧阳南江的一份建议颇为引人注目，他提出建设“莞深快速轨道”的提案。欧阳南江认为，应该在现有轨道线网的基础上，新规划建设一条联系东莞市中心区和深圳市中心区的城际快线，欧阳南江因此呼吁“深入开展有关论证工作，尽快确定轨道线位”。

　　提案详述新线具体走向

　　按照欧阳南江的设想，这条新“莞深快速轨道”起自东莞的温南路，直抵深圳前海中心区，其间有多个站点可与东莞R1~R3线、莞惠城际线、深圳地铁线等换乘（详见右上方“基本走向”）。

　　这条线路的好处在于能把“东莞中心城区-松山湖高新技术产业开发区-深圳光明高科技园区-深圳大学城高科技园区-深圳留仙洞高科技园区-深圳湾高科技产业园区-深圳南山商业中心-深圳后海和前海中心区-深港西部通道”串联起来，实现莞深中心区和重要科技园区之间的快捷轨道交通联系。

　　欧阳南江认为，这是从“区域合作和产业互补的角度”，解决“东莞中心区、高新区和深圳高新区及中心区之间的快速轨道交通联系问题”的办法。

　　新线初步判断“基本可行”

　　欧阳南江的提案内容显得颇为完备，甚至已经列出了新线路的不少技术指标如全程时间、平均时速等（详见右上方“技术指标”）。

　　欧阳南江还在提案中表示，新线路的设想已经与“相关部门沟通”，初步判断“基本可行”。

　　在欧阳南江看来，莞深都是珠三角东岸经济带的重要组成部分，东莞市区主要向东南松山湖方向拓展，深圳市区主要向西部前海和北部光明方向拓展，两城的发展主轴容易对接，目前这条轴线上商务、商贸、休闲等需求旺盛，两市中心区之间迫切需要一条快速、便捷的城际轨道。“低等级的城市中心更要依托高等级城市中心的带动……东莞市中心区主要定位为本市服务，比深圳中心区的等级要低一些，加强二者的快捷联系有利于两市的互动发展。”欧阳南江还了解到，深圳方面也一直在考虑莞深中心区、重点高新区之间的快速联系问题，双方“不谋而合”。

　　欧阳南江还专门就此向中铁二院咨询，得出的结论是“莞深新线线路较短，线位基本合理，与莞深两市的现有轨道线网规划基本协调，并可实现与既定轨道线网的方便换乘，技术上基本可行”。

　　新“莞深快速轨道”基本走向：

　　温南路（在天宝站与东莞R2线换乘）-莞福路-莞樟路-松山湖新城大道（在松山湖北站与莞惠城际线换乘，松山湖站与东莞R1线换乘、松山湖西站与东莞R3线换乘）-龙大高速（在公明站和深圳6号线换乘）-松白公路（在石岩西站与深圳6号线、15号线换乘）-沿深圳15线抵达深圳前海中心区（在留仙大道站与深圳5号线换乘）。

　　新“莞深快速轨道”技术指标：

　　线路全长约77.7公里，如采用站站停方案，从东莞市中心天宝站至深圳前海中心全程时间62.6分钟，平均速度74.5公里∕小时；如采用大站快车方案，全程时间54.5分钟，平均速度85.5公里∕小时；如采用组团快车方案，全程时间目标值51.5分钟，平均速度90.5公里∕小时。