大图：仙尧路两端配备了卡口和禁行通告。

　　小图：仙尧路中段有条小路，成了禁行车的出入口。

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　　去年11月1日起，南京市交管部门对栖霞区仙尧路实行了全线禁行黄牌货车的管制措施，在摆放出通告的同时，也在仙尧路两头配备了卡口和巡查人员进行管理，以此来加强栖霞区尧化门区域的城市化管理水平。然而，市民张先生向本报96096热线报料称，仙尧路路段实施禁行后，仍有不少黄牌车辆在此通行无阻，禁令形同虚设，还存在诸多交通隐患。

　　禁行路段黄牌车不断，辅警拦车自有“一套”

　　昨天上午，记者来到了仙尧路限行路段，不足5分钟，就看到四五辆黄牌货车呼啸而过。记者随即向位于仙尧路西边执法岗亭内一名执勤辅警了解此路段交通执法情况，对方称，这些黄牌车之所以能通过禁行路段，是因为车上都悬挂了“禁区通行证”。

　　为了向记者证实其所说属实，这名辅警现场即时拦下一辆路过的黄牌混凝土车，并从司机驾驶座挡风玻璃的前方，取出了一张巴掌大小的手写纸，告诉记者“这就是禁区通行证，只要有这张绿色通行证，就算是黄牌车禁区，也能暂时通行。”这位辅警在现场举证过程中，记者还发现，不少大货车并没在挡风玻璃处主动悬挂“禁区通行证”，却也在这一路段“无阻通行”。对于该现象，辅警又称，“上级领导只要求我们拦下由东向西行驶的无证黄牌车，反方向行驶的黄牌车，无需过问。”

　　隐蔽的黑停车场 专门为禁行车“开后门”

　　记者采访中观察到，即便是由东向西行驶的黄牌车，好多车辆也并未悬挂任何“通行证”，而按照检查顺序来说，这些车若在进入仙尧路之前，就应该先经过东岗亭，如果没有通行证，现场应该立即被禁行，这些“无证”黄牌车是如何被允许进入仙尧路的？

　　经知情人士透露，记者发现，原来在仙尧路中段还有一条南北方向的小路，从这条小路里，不间断就会有黄牌车辆驶入仙尧路。记者看到，一辆大货车行驶到此路口时，从旁边的治安亭内走出一名平头中年男子，货车司机在向他出示了一张纸条后，男子随即打开了路口的停车栏，对大货车实施放行仙尧路，随后此货车再由东向西开往尧化门方向。

　　货车司机出示的是何种票据呢？记者来到小路岔路口发现，这条路通向马家园方向，向内走大约200米，就是一个很大的停车场，停车场内满满当当，停的都是黄牌货车，记者转了一圈，却没有看到主管部门设立的停车场收费公示牌。停车场内的一名工作人员告诉记者，在他们该停车场停车，除了价格便宜，还有一个好处就是可以不用绕路，直接开到前面仙尧路上。为了防止其它车辆借道通行，他们特意在路口设了一个岗亭，只有拿到他们停车场停车票才能被放行。“我们这停车24小时也就30块钱，比其他地方便宜多了，只有收据没有发票，”该工作人员如实表示。据工作人员介绍，从这条小路出去，可以绕过东岗亭的盘查，但司机在西岗亭，也一样可能被拦车禁行。

　　现场一位货车司机称，只要出了路口，上了仙尧路一般没人拦，大多数黄牌车都是因为这个停车场方便又便宜才过来的。“我们经常要往附近的物流公司和建材市场跑，走仙尧路是最方便的，停在这边30块钱一晚上很划算，以前停仙林一晚上要50多呢！有没有票对我们来说无所谓。”该司机表示，正因为如此，大多数无证黄牌车通过马家园的这个停车场，都可以堂而皇之驶向禁行的仙尧路。

　　停车场地块属私人管理 社区表示“无权问责”

　　记者随即将这一情况告诉了西岗亭的辅警，该辅警称自己是新来的，只知道两边的车辆不让进，并不知晓这条通往马家园的小路的存在。只拦住从仙尧路东边进入的黄牌车，而从停车场里出来的黄牌车却没人过问，仙尧路实行全线禁行却无证黄牌车不断也就不足为奇了。究竟是什么人经营这个停车场的呢？

　　记者随后来到了停车场所属的栖霞区尧胜社区。社区王主任表示，停车场的这块地是私人购买的，社区无从管理。但可以肯定的是，停车场是没有合法手续的，具体是何人经营，王主任表示自己并不清楚。对于在卡口对无证大货车放行的平头男子，王主任表示，这并非社区工作人员，“岗亭是原来为了平安社区，建造了一个平安岗亭，日常负责查看渣土、违建这类，并不是天天有人值班。”王主任最后对记者称，会尽快调查了解治安岗亭被用作停车场卡口的问题。

　　实习生 严青青 本报记者 吴胜（报料人：张先生）