昨日，为有效应对春运突发事件及特殊情况，最大限度地预防和减少不确定性事件的影响，确保春运顺利完成，市春运办综合各运输部门、各相关部门、各区(市)县的应急预案，编制了《成都市2012年春节运输突发情况应急工作手册》，作为应对各项紧急突发情况的工作依据。

　　公路：

　　预警启动时间提前了一个小时

　　根据客运站的发班车辆断档时间以及旅客积压情况，预警级别分为四级，根据今年的应急方案，预警启动时间提前了一个小时。

　　最轻微的四级蓝色预警(干线车辆断档时间超过日正常发班时间2个小时以上，积压乘客超过正常疏运量的10%—20%)情况下，重点线路上的加班客车必须优先满足相关线路加班需求；在重点线路无需加班时可由车站用于本站其他线路加班。此外，市交委将通知对开车站缩短车辆待班时间，加快车辆周转。

　　三级黄色预警(干线车辆断档时间超过日正常发班时间2个小时以上，积压乘客超过正常疏运量的20%—40%)时，各客运站储备的全部加班运力必须全部投入使用，同时可调用部分外市（州）的支援运力。对于运行普通班线的客车，在车辆技术和类型等级符合标准，临时允许其通行高速公路。

　　二级橙色预警（干线车辆发车断档3个小时以上，并且乘客积压达正常疏运量的40%至60%）和一级红色预警(干线车辆断档时间超过日正常发班时间4个小时以上，积压乘客超过正常疏运量的60%以上)“拉响”时，在执行三级黄色预警预案的基础上，车站可以调用全部外地支援运力，同时车站停止售票。

　　一级红色预警时，对于积压严重的线路，所有运行该方向的加班运力、支援运力和应急运力只运行至对方县级城市后返回。站内服务方面，车站还须临时搭建积压旅客候车帐篷，向乘客发放矿泉水、方便面等，并由当地公安部门做好站内秩序维护工作。

　　铁路：

　　成都东站设春运应急疏散场地

　　应急预警机制规定，铁路预警分为四级，按列车晚点程度，分为特别严重、严重、较重和一般，并制定出对应的应急处理程序。

　　四级应急处理程序的启动条件为始发晚点5列及其以下；三级应急处理程序的启动条件为始发晚点5列以上或停运1列；二级应急处理程序的启动条件为始发晚点10列以上或停运2列以上；一级应急处理程序的启动条件则为始发晚点15列以上或停运5列以上。在一级处理程序时如果遇到暴风雨天气，候车旅客要求进候车厅时，车站除了提供雨披和雨伞以外，还将根据客流情况征用茶座候车室，并安排旅客在一站台候车。

　　值得一提的是，针对在春运期间可能发生的冰雪灾害天气等非正常情况，导致列车大面积晚点、停运，致使大量旅客滞留在车站的情况，车站在原有的旅客疏散方案上作出了较大修改，征用了容量更大的应急场所。根据方案一，车站须提前在广场设立引导提示，将开车时间不能确定和晚点时间较多的车次的旅客安排到车站附近的万通商场旁的旅客临时集散区候车。方案二、三则将分别征用西南交大詹天佑体育馆和省体育馆作为旅客临时候车休息场所。据了解，两个体育馆均可以容纳近2万旅客同时候车。在西南交大候车的旅客通过摆渡车往返临时候车区和车站，在省体育馆候车的旅客则被安排通过地铁往返车站和省体育馆。由于成都东站已经投入使用，今年车站的东、西广场也将作为春运应急疏散场地。此外，出租车停车场和公交停车场作为应急备选场地。本报记者 张晨曦