中新网乌鲁木齐2月13日电 (芮海涛)沿第二座亚欧大陆桥西行，越过我国铁路口岸阿拉山口站，行进12公里，就来到了临国哈萨克斯坦的第一站——多斯特克。这里最高气温44.2℃，最低气温-37.5℃，全年6级以上大风133-164.4天，瞬时风速最大可达55米/秒，我国阿拉山口站驻外班组，就长年驻扎在这里。

　　2月13日，记者来到驻外班组办公区。与生产作业区相邻的办公区由13间野外活动板房组成，围成了一个大约200平米的小院，走进小院，可以看到斑驳的板房下积着一层厚厚的冻土，这是长年风沙留下的痕迹。

　　值班员韩文热情地接待了我们，身体略显单薄的他见到我们显得非常兴奋：“国内来人了，我们见了就特亲特高兴。”握着的手没有松开，就直接把我们拉进了屋里。活动板房被隔成了三间小屋，正面卫生间的门虚掩着，左边屋里靠墙摆放着两张高低床，留下了狭窄的走道，右边的屋里摆着两张办公桌，最惹人注意的要属那窗边的一只鱼缸，使小屋里充满生气。

　　据韩文介绍说，最初这活动板房就是他们的生活基地。生活区建成初期，外部接入的上下水、供电等生活基础设施并不完善，供电常常中断，打着手电工作，点着蜡烛下棋，在当时是常有的事。“最糟糕的是上下水，下水不利好说，到冬天室外水管上冻，那才是最头疼的。”老资历的交接员涂新建说。“记得有一次车站一名技术人员来这施工，十几天没洗脸，最后忍不住到这边唯一一家旅店里登了间房，就为洗个澡。”

　　2008年，阿拉山口站为解决这些问题，与哈萨克斯坦铁路协商并安排专项资金，和技术人员一起，驻外班组自己动手，挖沟、埋管、接线，几年来的生活问题得到了解决。时至2011年，我国铁路与哈方共同协商互建的生活基地投入使用，驻外班组的生活条件得到了彻底改善。据韩文说，他们现在在老生活区办公，是因为那里车站场近，方便作业、处理货物交接问题。

　　驻外班组的生活艰苦，工作强度也不低。2011年，阿拉山口站实现过货1516万吨，其中出口运量达到559.4万吨，位居全国铁路口岸第一。每一车货物，都是驻外班组通过监装监卸、核对记录、完成交接来把好最后一关。在这支39人的队伍中，年龄最大的53岁，年龄最小的仅25岁，他们有翻译、有调度员、有货运员、有值班员，各个工种协调配合，将国内的货物认真检查交出去，将国外的货物仔细核对接进来。

　　对于国外的工作，从事驻外工作16年的调度员崔建江深有体会。“现在我们日均接发车各10列，工作压力比较大，但最大的困难不是工作量大，而是出现问题时与哈方交接。”1993年8月15日，当忙碌了大半天的崔建江手续齐备地押着十余车进口货物从哈方多斯托克站返回时，突然一阵巨响，货车剧烈地拉动起来，崔建江迅速跳下机车，直奔事故现场。原来，由于哈方疏忽，造成了中方5节货车脱轨。20分钟后，哈方人员赶到，为了保护现场，崔建江趴在钢轨上，在烈日下坚持了4个多小时，直至中方人员赶到，在有力证据面前，哈方不得不承担了全部责任，崔建江为我方挽回了80多万元的经济损失，维护了祖国的利益。

　　每一个驻外员工都深深明白，在国内他们代表的是自己，但一踏出国门，他们的一举一动都代表着自己的祖国，“外事无小事”，他们是这样想的，也是这样做的。在驻外班组这支特殊的队伍里，大多数人都自学了俄语、哈语，为的就是在工作过程中为国家争取利益、在作业中减少摩擦，长时间的交往，使中方和哈方的工作人员渐渐成了朋友，老远见到面，都会相互喊着“Привет”(你好)、“你好”，然后将手紧紧的握在一起。

　　在采访过程中，记者发现每个窗户上都悬挂着一两只手机，这让我们非常好奇。“国内的手机在这里还有些信号，挂在窗户上，才能接得通。”面对我们的疑问，值班员韩文解释道，“在这边家里的事也照应不上，有个电话通着，心里能安稳些，也断不了和国内朋友的联系。”

　　除了生活艰苦和工作的繁重，驻外班组最难忍受的就是寂寞，他们在国外一呆就是十几天，活动区域又因外事纪律所限主要集中在工作区和生活区，和外界交流的机会也显得弥足珍贵，对家庭的照顾，也仅限于几个难得打通的电话。“现在信号覆盖的广了，以前我们想打个电话，得爬到国境边上的一座小山包上。”涂新建颇有感触地说。“那时候打个热线，可是顶风冒雪，爬高上低。”

　　驻外班组就这样在种种困难中保持着自己的热情，为欧亚大陆桥的畅通奉献着自己的青春。12公里的距离，一边是国一边是家，这个团队长年在这12公里的路途上往返，也长年在12公里外为自己的国家和小家默默工作，他们都是一些平凡人，但却为国家担负着不平凡的使命。