检测完刚出门又跳挡上海通用说“操作不当”
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□统筹 刘峰 采写：本报记者 迟焕东 实习生 张晓园
对于新赛欧跳挡、熄火的问题，上海通用方面一直希望能跟车主直接沟通。3月8日，上海通用总部公关部和技术部门一行4人来到本报，再次表达了要直接面对车主、帮他们解决问题的意愿。
9日，记者与5位新赛欧车主一起来到润艺天成4S店，让上海通用留在济南的工程师于先生检查了车辆的情况。对跳挡问题，于先生表示，“从检测数据来看，车没有任何问题。”但9日下午，其中一位车主还没有离开所在的大院，车就跳挡了。面对事实，于先生表示，会向总部反映，请车主等候回音。
对于熄火问题，于先生说，可以先检测，如果有问题再升级。车主问升级后能否保证不熄火或不会出现其他影响，他口头承诺没问题，但始终不肯作出书面承诺。
【现场】
等了一个半小时，总部工程师才出现
9日上午9点刚过，记者与新赛欧EMT车主胡女士一起来到雪佛兰润艺天成4S店。其他4位车主已经都到了，其中两位车主的车是手动挡熄火问题，其余都是EMT跳挡问题。
上海通用总部人士8日曾表示，车主到了4S店后，再让工作人员联系总部工程师即可。早一步到的车主徐先生告诉记者，他们已让工作人员联系了总部工程师于先生。4S店服务站长李雷也表示，他们确实联系了于先生，让记者和车主们坐下来等一会儿。
半个多小时后，于先生还没有出现，记者找到李雷询问还要等多久，他当场给于先生打了电话，表示已经在路上了。上午10点多钟，记者再次询问李雷，他表示，可以让维修人员先检测一下车主的车，采集相关数据，“这也是于工(程师)的意思，他来了也得先做这一套，这样可以节省时间。”经与车主沟通，两位出现跳挡问题的车主胡女士和邱先生均表示可以采集数据，但不能升级。
约10点半，车主陈先生突然接到一个工作电话，表示单位有事不能再等，然后匆匆离开了。直到10点37分，总部工程师于先生才来到4S店售后服务大厅，与4位车主见面。
【检测】
从数据上看，两辆EMT车都没问题
“需要走什么程序？”其中一位车主问。“要先检测一下，了解一下车况。”于先生说。当得知已经采集了相关数据，于先生表示要先看一下数据才能给出解决方案，说完就去了维修车间。
4S店总经理杨治平将车主和记者带到他的办公室，对新赛欧存在的问题进行了解释。在此期间，车主要求于先生也能一起来接受咨询，杨治平表示，“没问题，他来就是来解决这个问题的。”然后安排工作人员去请于先生，过了10分钟左右，于先生还是没有出现。
记者来到维修车间，发现于先生正在看车主邱先生的检测数据。摄影记者想拍照片，被于先生拒绝了，理由是涉及技术问题。看完数据后，于先生走回售后服务大厅。“能跟车主聊聊吗？”记者问。“我还要将数据传给总部，那边有一个技术团队帮忙一起分析。”他说。在得知于先生还抽不出时间后，几位车主决定主动去找他。
“EMT这个车只是在手动(挡)的基础上，加装了一个电控系统。控制系统的稳定性需要传输信号的稳定。尤其是咱们加装的防盗、倒车雷达等电磁信号都有可能影响它的正常工作。”于先生说。“是无线传输吗？”车主邱先生问。“有线传输。”于先生说。“有线传输的话，防盗器在不工作的情况下，应该是没有什么干扰的。”邱先生说。“这个电子设备在正常情况下，也是有电力支撑的。”于先生说。“不工作的情况下，它形成不了回路，这个您应该明白吧。”邱先生说。面对邱先生的质问，于先生说：“现在来看，这(指加装设备)是一个主要的原因。”几位车主均表示，这个解释太过牵强。
一段时间后，于先生起身离开了。记者在另一间办公室找到他，对于胡女士和邱先生车的跳挡问题，他表示，从检测数据来看，这两辆车没有什么异常，都可以正常上路行驶。“单纯从数据能确定吗？”记者问。“我们后台也有过分析的。”于先生说。
【方案】
还是进行“挡位自学习”
对于先生的说法，车主胡女士和邱先生都表示，虽然他们近期刚进行过升级，但最近都再次跳过挡。胡女士是前两天倒车时连续跳了三次，邱先生是来4S店的途中跳了一次。
“这两辆车呢，我还是建议进行一下挡位‘自学习’。”于先生说，如果车确实发生过跳挡现象，检测时肯定能从数据上显示出来。在旁边的李雷表示，如果车主的车再出现这个问题，可以第一时间给4S店打电话，他们可以到现场去采集数据，跟本次数据进行对比，看有没有什么差异。
对此，几位车主都表示不能接受。“如果是需要进行挡位学习还麻烦总部的技术人员来干吗？打个电话叫我们到4S店来不就行了吗？”车主邱先生说。
【承诺】
会向上海通用如实反映车主的要求
经过几番对话，已经接近下午2点，几位车主都表示“下午还有事，耗不起时间”。“既然双方达不成一致，能不能请于工(程师)把我们的要求转达给上海通用总部？”车主徐先生代表几名车主提出一些解决方案。
徐先生表示，无论是手动挡熄火，还是EMT跳挡问题，都是涉及人身安全的问题，如果因为跳挡、熄火发生任何安全事故，都应由上海通用负责。
“熄火问题，我们想把拉线油门改成电子油门。”徐先生说，对于跳挡问题，他咨询过业内人士，通过更换离合器执行器和换挡执行器，能够将跳挡的概率降低80%，单纯进行“学习”治标不治本。因此，希望更换这两个配件。“不管跳挡还是熄火，希望能给我们延(长)保(修期)到4年12万公里。”徐先生说，因为如果上海通用对他们的车和配件有信心的话，保修2年和保修4年没有本质的区别。
对于车主的要求，于先生表示，将向总部如实反映。几位车主还提到，多次升级既浪费时间和精力又浪费财力，不知上海通用方面有没有补偿？对此，杨治平表示，今后车主再出现问题到4S店，只要提前打电话预约，可以为他们开通“绿色通道”，优先解决问题。
【车主】
在4S店门口出现一次跳挡
下午2点多钟，4位车主要回去了。记者出来时，发现邱先生的车还停在润艺天成的大院里不动，记者上前询问，邱先生苦笑着说：“车跳挡了！”记者看到，挡把在前进挡位置上，而仪表盘却显示“N”，即空挡。
几位车主只好又把于先生和杨治平叫出来。于先生和另一名维修人员在院里来回试了几次车，没有跳挡，就把车开到维修车间再次进行了检测，发现各项数据还是正常，没有跳挡记录。
对此，于先生的解释是，可能是邱先生在倒车时，没有停稳就挂前进挡，传感器反应不过来。“我是十几年的老司机了，还不知道停稳了再挂前进挡吗？”邱先生说。于先生表示，他需要向总部汇报这个情况，再给车主一个答复。
【通用回复】
怀疑是车主操作不当引起跳挡
对于9日下午邱先生在4S店门口发生的跳挡现象，记者专门咨询了上海通用公关部企业传播及媒体关系经理宫广军，他给记者的短信回复中表示，怀疑为车主操作不当引起的。
9日下午4点半左右，记者打通了宫广军的电话，他表示，这个情况还需要跟总部在济南的工程师于先生沟通一下，让记者等他的回复。
直到晚上7点半，记者收到了一条宫广军的短信。大致内容为：通过对比车主反馈跳挡问题前后的车辆电脑数据，并无发现异常。对于这次客户的反馈情况，怀疑为不正确的操作引起，例如车辆没有完全停下来，执行了换挡的操作。对于此次现象的出现，维修站已经联系车主进行了相关的解释。
收到短信后，记者再次连线了宫广军，他表示，以他的短信回复为准。不过，就算是车主有不当的操作，他们也会尽量想办法避免的。
【专家说法】
更换电控系统是治本之策
9日下午，记者就上海通用工程师于先生对新赛欧跳挡、熄火问题的回答，咨询了山东交院交通司法鉴定中心车辆技术鉴定实验室主管冯传荣，他认为，上海通用方面的说法不能成立。
冯传荣表示，最大的可能性还是发动机电控系统出了问题。“如果像他们说的倒车‘没停稳’挂前进挡就跳挡，说明反应不灵敏，还是硬件有问题。电控系统里的运转部分、执行部分、信号采集部分，哪一部分出问题，都是电控系统的问题。”
“该怎么解决呢？”记者问。冯传荣回答说：“治本的办法就是换电控系统，换系统的话，也存在两个方面，如果确定硬件没问题，那就换程序，如果说是软件没问题，那就是硬件方面的问题了。升级多次都不行的话，应该不是软件的问题。”
【车主讲述】
为寻找规律，车主自建“熄火档案”
工程师：可先检测升级，但不写书面保证
“现在不敢升级，怕升级破坏了原始数据，或者油耗增加。”9日在润艺天成4S店，车主刘女士说。对于熄火问题，上海通用总部工程师于先生表示，他这次来主要是解决跳挡问题，熄火还要检测后才能确定，如果确实有问题，需要升级解决。对此，刘女士表示不放心。
刘女士是2012年1月2日买的新赛欧1.4手动挡的车。据刘女士介绍，2012年2月1日，她的车跑了583公里，就出现了第一次熄火，之后，便接二连三地熄火。
“为了总结熄火的规律，我特地找了个本子，每天记录车的情况，当时出现熄火以为是油位的问题，因为第一次熄火的时候，油位是两个格。”刘女士边说边拿出一个笔记本，上面密密麻麻记录着车的使用情况。
“908公里，3挡，车速26迈，正常行驶中，无任何不当操作，熄火。”“2012年2月24日，下班，2次熄火。”“2012年2月27日，上班，舜耕路拐经十路，2次熄火，第一次正常运行熄火，第2次挂挡熄火。”……记者接过刘女士的笔记本，粗略数了一下，出现熄火字样的记录共有18条。
刘女士表示，她刚开始并没有想到车会出现这种情况。这个笔记本开始就是为了看看车子的油耗情况，掌握一下自己的车况，免得日后记不起这个车曾经出过什么故障。没想到后来熄火成了最主要的记录内容，她的笔记本也就成了一本“熄火档案”。
对于刘女士以及众多车主反映的熄火问题，工程师于先生说，他对这个情况还不是很了解，建议刘女士先进行检测，如果确实有问题，可以进行升级。但车主问升级后能否保证不熄火或不出现其他影响，于先生口头保证“肯定没问题，只有利没有弊”，但始终不肯作出书面承诺，称只能向刘女士提供维修工单记录。
记者偶遇两位“熄火新赛欧”车主
在4S店等待过程中，记者遇到两位来给车做升级的新赛欧车主。经过询问，两位车主均表示，他们的车存在熄火问题。
9日上午10点左右，记者到4S店的维修车间走了一圈，发现一辆新赛欧正在接受升级，记者看了一下维修工单，车主是一位姓杨的女士。在售后服务大厅里，记者遇到了这位姓杨的车主。
据杨女士介绍，她的车是去年12月份买的，是手动挡新赛欧。跑了1500公里-1600公里的时候开始出现熄火现象。“跑的路越长，熄火的次数越多，有时一天能熄两三次。”杨女士说，她也向4S店反映过这一问题，4S店的答复是：升级一下程序就好了。她这次是来进行首次保养的，顺便进行了一下程序升级。
另一位车主王女士住在泉城路附近，这次也是来做首保的，她的车存在熄火的情况。“第一次熄火，是车跑到600公里的时候，那天赶上化雪，车熄火了，也就50米的路，熄了五六次。”
王女士说，第二次是车跑到1000公里的时候，“这次意识到这个车有毛病，因为是正常行驶，没有拐弯，路很平，200米就熄了10多次。”王女士说，她到4S店修过，当时4S店给进行了升级，“升完级之后，明显感觉车怠速提高了。”王女士说。
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