南京续两周先后邀请了出租车行业与消费者代表，就出租车运价的调整问题进行座谈，但究竟怎么调整好，是否实行“双计费”（除了行驶里程要计费，等红灯也要收费），是否采取“9+3”模式，座谈会上市民们意见并不统一。3月9日南京市物价局决定，就完善南京市区出租汽车油价运价联动机制和调整运价结构召开听证会。在昨天报名首日，共有8名市民前往报名，最小的是90后女大学生，最大的是八旬老翁。

　　市民声音

　　■大四学生：“双计费可以搞，但必须设定上限”

　　昨天上午9点30分，第一个来报名参加听证会的是徐州师范大学一名大四的女学生徐海懿，她现在正在南京实习。“其实这么多年来，出租车每涨一块钱的燃油附加费，老百姓还是非常关心的，我报名听证是想了解是什么原因导致出租车价格要调整。”

　　徐海懿说，现在南京出租车有燃油的，也有燃气的，涨价要区别对待，“如果真的是因为油气的上涨导致出租车价格的提升，这是能够理解的，但不能用油价标准来衡量燃气。”

　　“双计费可以搞，但是要有一个上限，比如说，半小时之内计时收费，超过半小时再有一个方法。”徐海懿说，以她打车的经验，在上下班高峰阶段很难打到车，而且现在城西干道改造，路比较难走，打车从那里走，很多司机师傅不是很愿意，希望能通过双计费方式缓解打车难的状况。

　　■退休教授：“先公开出租车运营成本，再来议价”

　　“在了解了真实情况之后，再来考虑双计费和油价运价联动的问题。”74岁的吴叔美，是东南大学信息工程学院的退休教授，他认为出租车的计价要考虑整个南京市的收入水平和市民的承受能力。

　　吴大爷告诉记者，他了解到出租车司机一个月只有10天的时间是在为自己挣钱，20天的时间在挣份子钱，是不合理的，“钱交到哪里去了？有哪些钱是可以考虑往下降的，哪些是可以分摊的，一个出租车司机的合理收入应该是多少？要先把这个定下来再谈其他问题。”

　　■退休出租车司机：“双计费可在早晚高峰阶段性实施”

　　61岁的施际荣曾干过7年的出租车司机，他告诉记者，自己在早晚高峰的时候也不愿意往城里跑，太堵了，有时候耗一个小时才10元起步价的钱，既耗油又耗体力，很不划算，就是闲着也不往城里跑，所以也造成了打车难的问题。“在高峰时间段实行双计费，既可以增加出租车司机的收入，也可以解决老百姓打车难的问题。”

　　施际荣还说，“以前一个月要上交4000多元的份子钱，每天工作12个小时，一天毛收入是350元，一个月收入11500元，扣除份子钱，一天100元的油钱，还有车辆维修费等，辛苦一个月下来也就三四千元。”虽然干了7年的出租车，但是他不明白每月所交的4000元的份子钱到底是怎么算出来的。

　　市物价局

　　除了双计费，听证会还有其他内容

　　南京市物价局服务价格处处长王阳在接受采访时表示，双计费只是听证会的内容之一，并不是单纯的双计费听证会。“4月1日南京即将启用国四汽油的价格，93号汽油上涨0.32元；南京很多地方路堵，影响出租车驾驶员的情绪，早晚高峰打车难；国际油价调整频繁；还有双计费等等，这些都是听证会讨论的内容。”

　　王阳表示，2005年南京市物价局就双计费已经召开专题听证会，也通过了，但当时由于条件不成熟暂缓实施，“这次双计费要不要调整，还有2块钱的燃油附加费要不要取消，到底是放在起步价里，还是加在里程单价，全部要等听证会以后才能决定。”

　　据了解，市民报名以后，要经过资格审核，通过公证处摇号产生最终的9名消费者代表。而且根据相关听证程序，在3月9日发布公告之后，听证会的召开时间将起码是1个月以后，因此，该听证会最早将在4月中旬举行。

　　本报记者 王 赟