售价38.5万元的奥迪A6L“公务版”一出，轰动的不仅是“公务车”市场，整个豪华车市也发生了不小的“地震”——2007年之后，同样配置的豪华C级轿车还从未有过如此低价车型。上一次类似事件的主角，也是奥迪，而且正是奥迪上一代“公务版”。

　　政采新规待发 奥迪谢幕出演

　　备受关注的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》目前尚未正式出台，还处于征求各方意见阶段，但据估计，包括奥迪在内的合资车型将铁定退出公车备选序列。在新规正式出台之前，奥迪抢先推出了2012年型“公务版”，这批车型价格较低，配置则位于2.0T系车型的顶端，并且资源稀缺，因此吸引了各方关注。

　　尽管公务车在奥迪销量中占据二成份额，但奥迪决策者很早就对今天的形势做出了预判，实际上奥迪早已将重心转移至高档私人轿车领域，新A4L、A3、A5等车型纷纷脱离奥迪一贯的稳重风格，表现得越来越时尚和个性。不过目前在市的这一代奥迪A6L车型，依然有其经典的公务和商务印记。未来奥迪A6L肯定也将改变，最后一代以稳重著称的“公务版”是奥迪在公务车市场的谢幕演出，它能为观众——消费者带来什么呢？

　　拥有即是珍藏 奥迪写进历史

　　2012年型“公务版”奥迪A6L可能是“最后一款以稳重见长的奥迪C级车”绝非夸张的说法，下一代奥迪A6L主打运动风格已经不是秘密，风格与现款有较大差别。中国消费者之所以喜欢奥迪，很大程度上是看重其低调稳重的设计，因此“公务版”谢幕之后，它将是值得人们怀念的经典车型。

　　名车的魅力在于历久弥珍，从上世纪80年代的奥迪100开始，到1999年的奥迪A6，再到2005年的A6L，奥迪的每次换代不但造就一个个经典，更意味着“公务车”市场的重要事件。奥迪100和奥迪A6几乎就是“公务版”的代名词。2005年奥迪新A6L上市后，基于老款奥迪A6的2005年型“公务版”足足销售了近2年时间才于2007年意犹未尽地停产。当时也是因为“公务版”性价比奇高（29.8万元），停产之后还有消费者求购，而其仅在甘肃市场就累计销售了近百辆，相当于当时甘肃全年销售的1/6，可见“公务版”受青睐的程度。

　　拥有即是珍藏。奥迪A6L“公务版”的推出不但把奥迪再一次写进了中国公务车的历史，更打响了2012豪车之争的第一场战役，毫无疑问，德系巨头宝马和奔驰不会等闲视之，占尽先机的奥迪在3月28日公务版停产之后，面对的将是来势汹汹的对手，这场由奥迪“公务版”发动的2012豪车之争第一场战役或许只是序幕而已。

　　凭空直降三万 登上性价巅峰

　　2012年型奥迪“公务版”来自奥迪A6L 2.0T舒适版车型，从配置上看，二者之间没有明显区别。在奥迪2.0T车系中，从手动的基本型到CVT标准型再到CVT舒适型，指导价为41.52万元的舒适版是最高配车型，而“公务版”与之几乎完全一样。38.5万元的“公务版”可以说是奥迪A6L 高配车型“凭空”直降3万元的产物，价格下来了，性价比也就达到了一个高度。

　　2.0T虽然不是奥迪A6L中最豪华的车系，但却是中流砥柱。因为兼具动力性（0—100公里/小时加速时间8.8秒，最高车速215公里/小时）和燃油经济性（等速油耗6.6升），2.0T在公务车市场和私家车市场左右逢源。

　　真皮座椅和电加热座椅是奥迪A6L 2.0T舒适版的标准配置，“公务版”也有，此外，“公务版”A6L也拥有2.0T涡轮增压直喷发动机（最大功率125千瓦，扭矩在每分钟1800转到4200转恒定输出峰值280牛·米）；以及7速手动模式的multitronic无级变速器组成的黄金动力。

　　既然是“公务版”，在安全性和舒适性方面也必须达到一定高度。“公务版”在奥迪A6L标志性的高强度车身和坚固底盘内部，装备了ESP车身稳定系统和前排正向、侧向气囊以及双侧头部气帘。舒适性方面，奥迪A6L接近3米的轴距带来开阔的后排空间，真皮座椅和加热座椅则是以往这个价位的奥迪不可能有的配置，后排乘客还可享受选装的双屏独立DVD娱乐系统。

　　奥迪A6L自2005年问世以来，每年都有改款，性价比不断攀升。2011年1月，奥迪A6L 2011款上市，这是A6L最大一次性价比提升行动，“公务版”的原型车——2.0T 舒适版就是自那时诞生，包括换挡拨片、自适应前大灯、LED日间行车灯、双氙气大灯、GPS导航、大灯清洗等等装置都是2011年升级的杰作，这一切都为今天高性价比的“公务版”做足了铺垫。