晨报记者 李东华 王亦菲 实习生 师璐

　　根据地铁方的统计数据，在雨水较多的2月份，各轨交站点的爱心伞归还率差异极大，其中，轨交长江南路站及高科西路站的归还率达到了100%，而轨交上海火车站站、常熟路站、陕西南路站的归还率却为0。爱心伞归还率低一直困扰着地铁方，这次发现归还率100%及归还率0的站点是否有助于我们找到可借鉴的经验或教训?

　　昨天，记者对5个站点逐一进行了走访。

　　100%案例：归还率一直都很高

　　长江南路站

　　借伞者多为学生和白领

　　昨天下午，记者来到轨交长江南路站试图探寻爱心伞归还率100%的原因。打开“爱心伞借还登记簿”，上面只是简单记录了借伞人的名字、联系电话。记者粗略计算了下，从2011年6月至今，车站共借出500多把次爱心伞。而2月份累计借出雨伞50多把次，归还率100%。在登记簿上，记者看到，仅3月15日一天，就借出雨伞15把次，3月18日前已经归还了13把。“绝大多数人借了伞是当天就归还的。”值班李站长说。果然，登记簿显示，归还的13把伞中，有10把是15日当天归还，另有3把分别在16日、18日归还。“我们站里一共配有爱心伞60多把，一般是足够出借的，从来没有发生过借光的情况。”

　　为何归还率如此高？李站长认为，应该是和借伞人的素质有关。“我们这里借伞的以大学生和附近居民、白领居多。”长江南路站距离复旦大学新江湾校区仅一两公里，自行车短驳然后换乘3号线的出行方式较为普遍。“不少借伞的都是复旦大学的学生，一般都是当天归还的。”李站长说。

　　长江南路站附近还有较多居民小区，附近几条道路集中了盛世宝邸、美岸栖庭等多个住宅区，“除了大学生，来借伞的就是住在附近的居民和白领。他们一般是上班前借，下班就来还。如果遇到连续几天下雨的，就可能会稍微推迟两三天归还。基本上都是本站借本站还，只有极个别是外站归还到我们这里的。”

　　高科西路站

　　居民论坛发帖提醒还伞

　　在轨交高科西路站服务中心处记者看到，爱心伞借用窗口处仅有一块小小的宣传牌，在站内也没见更多的宣传。

　　该站站长介绍，一直以来该站的借伞归还率都在80%以上，2月份时更是达到了100%，而且归还时间大部分都在两天之内。对于为何会有如此高的归还率？站长笑称，他们没有特别的措施，目前也在摸索总结原因。随后站长陪同记者走出站口，并介绍了周边的情况。高科西路站位于高科西路、东明路路口，紧邻站口的是博爱家园小区、东明苑小区，一个教师公寓及新世界实验小学。“从登记借伞的情况也可以看到，借用的乘客多为附近居民，借用人群相对固定，许多人都是多次进行过借还。这可能与周边居民的习惯有关。”

　　记者随后来到博爱小区居民活动室，11名居民中有4人表示曾在地铁内借过雨伞。何阿姨说：“媒体上也看到有关归还率的报道，小区的论坛上有居民就这个话题发起过讨论，也提倡大家得了方便后为他人多创造便利。”

　　零归还案例：经常还到其他站

　　上海火车站站

　　流动性大，多为长途旅客

　　轨交上海火车站站小熊服务咨询台的负责人孔小姐告诉记者，归还率为0的数据只是2月份的单个情况，“从整体情况来看，归还还是有的，只是比较少，而且归还后不久又有其他乘客借走了，所以导致现在服务台的爱心伞库存量是0。”

　　孔小姐分析说，造成归还率较低的原因，一是2、3月份雨水较多，不少借伞乘客想等这段雨水过去以后再还；二是因为归还不方便，所以便还到其他站了。“我们在出借时也会告知乘客，可以还到其他站点。”孔小姐说，因为爱心伞本身就是一个便民措施，如果强制归还到原始站点，可能造成新的不便。“我接到过几次乘客电话，说最近没有时间还伞，会延后几天归还。”一般遇到这种情况，孔小姐都会询问乘客家离哪个地铁站近，告知可就近归还。

　　当乘客逾期不还，是否会催？孔小姐表示，她们不会打电话，而是通过上海地铁官方微博发布消息，让乘客尽早主动归还爱心伞，让爱心在更多人间传递。之前有市民建议借伞时收取一定押金，以提高归还率。对此，孔小姐认为这样做会像在做生意，“我相信通过宣传，更多乘客还是乐意归还的。”

　　该站的蒋站长说：“很大一部分伞被乘坐火车和客车来沪的乘客带离，无法归还。这其中有一些人都是赶到郊区去的，于是他们借的伞就被还到了其他站点。曾经有乘客将伞还到了轨交嘉定新城站。”

　　陕西南路、常熟路站

　　商业区借伞人群分散

　　轨交陕西南路站、常熟路站均在繁华商业区，附近多为大型商场及饭店，还有部分老式居民区。常熟路站何站长介绍，2月份共借出了52把爱心伞，结果无一归还，3月初又申领了40把，直到19日，40把雨伞也已全部借出，目前仅归还2把。昨天早上的雨天，为防止无伞可借，又临时从徐家汇站调来了40把备用。“一直以来，我们这里的归还率都很低，本站借本站还在10%左右。一碰到雨天，我们都要向公司或其它站点求助。”何站长说，低归还率很可能是跟站点所处位置有关，因外面多是商场及饭店，固定客流较少，许多人借完伞后短时间没再来，当然，也不排除乘客将爱心伞归还到了其他站点。

　　每个月归还率平均在15%左右的陕西南路站工作人员对此也很无奈，虽然站内也开会商讨过，大家也提了一些建议，但效果一直不佳。“我们每借出一把伞，对乘客都会有提醒，有建议，对方也有承诺，但执行起来还是得靠对方自觉。”

　　在采访时，乘客陈小姐正好在向服务中心借伞，她告诉记者，她正与朋友在附近逛街，遇到下雨才来借伞，因一会儿可能还需到其它地方逛，所以借前她还特意告知工作人员，会选择在其它站点归还。陈小姐说：“我和我的朋友都经常在地铁站内借伞，有次朋友借到了一把损坏的伞，后来就一直不敢来还，担心要赔。”

　　运营方

　　制度化保证爱心伞归还有难度

　　昨日，地铁运营方表示，对于长江南路站、高科西路站等归还率极高的站点，也曾安排工作人员进行过了解调查，但目前尚未总结出具体有效的经验，下一步还会继续进行关注，并及时推广。

　　记者随后也将市民对爱心伞管理的建议进行了反溃，如在地铁列车及站台上增加相关视频宣传，还可和一些志愿者团队配合进行宣传、在伞上喷涂强化标识、收取押金等。

　　地铁方表示，一些制度化的设计恐怕难以实现。一方面制度一细化，人力物力成本必将增加；另一方面如果收取押金，除面临管理问题，可能还需面对如何向爱心伞资助单位解释等问题。

　　记者手记

　　多一分用心 换一片爱心

　　面对爱心伞归还率低的老问题，很多乘客给出了自己的建议，如在伞上喷涂强化标识、收取押金、核查乘客所留电话号码是否真实，对于不归还者追加惩罚等。对此，地铁方表示，如果真如此进行制度规定，爱心伞的归还率肯定会上去。但地铁方表示，还是想“用爱心换回爱心伞”。

　　但若听之任之，恐怕也非长久之道。也许还是有方法可以借鉴。就如乘自动扶梯的“左行右立”，地铁方就曾经在一个时期内派出志愿者，日日守候在电梯旁进行提醒，立即有序了许多。如今爱心伞是否也可以借鉴此经验呢？多一分用心，也许会让更多的人收到爱心。