中广网北京3月21日消息（记者郭淼 葛修远）据中国之声《新闻纵横》报道，欧盟航空“碳税”近来一直是媒体关注的热点。据欧盟1月1号正式实施的单边计划，所有在其境内飞行的国际航空公司碳排放量均受限制，超出部分须花钱购买，否则将被禁止在欧盟境内飞行。包括中国公司在内的全球2000多家航空公司都被列入了该体系。

　　一石激起千层浪，欧盟这一单边协议遭到了包括中国、美国和俄罗斯的强烈反对，而欧盟却丝毫不让步。为了避免一场一触即发的碳税贸易战，国际民用航空组织在前天提出了强制抵消航空公司碳排放的四种替代方案。那么，这四种方案到底是什么？是否能够为僵持不下的欧盟和中美等国提供一个缓和的台阶？

　　国际民用航空组织理事长冈萨雷斯表示，四个列入考虑的机制包括：强制抵消航空公司碳排放；带有一定创收机制的强制抵消；所有的碳排放都可以进行交易以及根据一定的基准，超过的或不足的部分可以进行交易，以替代欧盟单边的“碳税”计划。

　　对于这些专业的名词，也许您听起来会很陌生，中国民航大学经济管理学院郑兴无教授为我们做了通俗的解释。

　　郑兴无：强制抵消就是什么呢，就是你的航空公司你的排放，可以采取其他方式来进行抵消，相当于要减排。比如说国航，比如说今年要减100万吨，这100万吨究竟怎么减？就是种树，发展能源机制都可以，我们国家不是有《京都议定书》上的清洁能源发展机制嘛，你可以去买那一个下面，就是我们国家从事这种清洁能源机制他减排的碳，你可以去购买。你可以采取各种方式。

　　替代方案建议一出，有业内人士即表示出欣慰，认为这一表态具有积极意义：如果上述替代方案建议在成员国中被采纳，碳税计划将是国际多边的而非此前欧盟单边的。