◆核心提示

　　3月21日油价上涨后，青青岛论坛有网友发帖称希望能骑车出行。3月23日，青岛市政协十二届一次会议开幕之际，“单车赴会”的政协委员杨乃瑞和张青成为市民热议的话题，一时间，青岛到底该不该恢复自行车道这个老话题再次被推上风口浪尖。城市空间日趋紧张的今天是否要顾及低收入者的需求?恢复自行车道是便民为主还是资源浪费?无论激辩的结果如何，有一点已经达成共识——恢复与否不能“一刀切”。

　　□ 本报记者 关开亮

　　政协委员“单车赴会”

　　3月23日，青岛市政协委员杨乃瑞吃过早饭，穿戴好运动帽和休闲装，跨上自行车向青岛市中山公园赶去，他约了另一位市政协委员张青在那里见面，之后两人一起骑车赶往青岛市政协十二届一次会议委员指定休息场所黄海饭店和八大关宾馆报到。两人这一举动吸引了不少路人的目光。

　　“我在这次政协会议上提交了《关于在新建城区尽快增设自行车道或在旧道路尽可能恢复自行车道的提案》，希望通过我和老张的行动，让更多的市民参与其中，给自行车争取道路空间。”3月30日上午，在杨乃瑞的办公室，他向记者说明了此举的初衷。

　　在杨乃瑞看来，几年前青岛在规划交通时取消了自行车道路，虽然是以青岛特殊的地理因素和机动车保有量上升为依据的，但“一刀切”的做法仍欠妥当。

　　“这不是第一次提出关于增设和恢复自行车道的问题。”杨乃瑞告诉记者，早在市政协九届和十届会议上他就提交过这个提案，在省政协会议上也提过。

　　“虽然还没有真正地见到成果，但看到提案每一年都会有答复，特别是已经列入城市绿道系统规划中，我仍觉得很欣慰。”杨乃瑞说。

　　杜绝“一刀切”

　　记者在走访青岛多家自行车经销处和自行车爱好者时发现，骑车族普遍期盼设立自行车道，但能体谅政府在规划交通时的苦衷。

　　“从我自身角度来讲，还是希望能恢复自行车道的。”自行车爱好者邝先生说。他平时在滨海大道、青岛中路等路段骑行，遇到节假日还要通过豆瓣网参加同城的自行车小组活动。“但青岛有自己的地理特点，道路上下坡太多，路边也多石阶，有些地段不安全。”

　　宁夏路大润发超市的自行车销售处的销售人员表示，青岛的自行车群体其实并不小众，销售量很可观，其中折叠车销量能占到总销量的七成。“每年的春夏交替都是销售旺季，在暑假期间个别型号还能卖断货。”销售人员告诉记者，“学生、上班族和自行车爱好者是购买自行车的主力。”

　　对此，市政协委员、崂山区妇联主席杜萍持有保守意见:青岛确实有过自行车盛行的年代，但随着公共交通的发展，加上道路特点，自行车并不实用，被淘汰是情理之中的事。

　　杜萍认为，出于健身因素考虑，并凸显青岛特色，可以专门建设有健身功能的自行车道，“以健身为目的、在合适的区域建设自行车道反而是比较实用的，但是大规模地建设自行车道并纳入到交通出行中，我不赞同。”

　　自行车道有望恢复

　　虽然与杨乃瑞期望还相距甚远，但在2011年9月份发布的《青岛市绿道系统规划》中，已出现了给青岛“每隔一段距离会增设一个自行车站”的规划。

　　杨乃瑞介绍说，根据规划，青岛市绿道系统规划以全市辖区10654平方公里范围为研究对象，以中心城区1408平方公里范围为重点研究对象，对5个县级市城区的绿道网络进行概念性规划，并选取中心城区内典型区域进行示范引导性规划设计。绿道系统中，每隔一段距离将设置一处供市民和游客休闲的驿站，同时间隔设置的还有自行车站。

　　此外，胶南市的相关部门透露，滨海大道沿海一侧绿化带中建起长约13公里的自行车休闲专用道，这是青岛市首条、也是最长的一条自行车专用道。胶南市还将在上海路两侧修建总长度约10公里的自行车休闲专用道，供骑车族休闲健身用。而正在改造的浮山香苑、已经改造完成的海泊河两岸，都设置了自行车行辅道。

　　青岛市公安局交警支队设施处负责人在接受媒体采访时表示，青岛取消自行车道已经是十多年前的事儿了，当时主要考虑到骑自行车的人越来越少，而机动车数量越来越多，再保留自行车道就造成资源浪费。但没有禁止骑自行车者上路。将来随着健身和低碳意识逐渐加强，如果骑自行车的市民达到一定数量，会考虑重新恢复自行车道。