2011年，德阳市实现地区生产总值1137.4亿元，首次突破“千亿”大关，居四川第三位；规模以上工业总产值2179.5亿元，居四川第二位；财政总收入258.8亿元，居四川第二位。近年来，德阳十分注重交通设施建设、环保产业发展和人居环境改善。本报记者对这三方面的点位进行了梳理与探访，从这三个角度去寻找德阳近年来经济、社会巨变的“痕迹”。

　　关键词：环保产业

　　造纸厂八成“废水”返厂再利用

　　造纸厂，一般被认为是污染重的企业，然而当记者走进广汉市经济开发区南区的四川华侨凤凰纸业有限公司时，却看到了一个民营企业的“环保态度”——80%的废水经过过滤后又回到场内继续使用，造纸产生的污泥被用于材料做成工业用纸，余热用来自己发电，造纸厂80%的供电来自于“余热发电”。

　　记者在该造纸厂内看到一个污水处理池，该公司副总杨志民介绍：“工厂每天产生的废水都要集中，通过各种环保设施，变成清水，80%的污水变成清水后就可以换回场内继续使用。”

　　造纸会产生垃圾，其中包括产生大量的污泥。但记者注意到，该厂内不见明显的污泥，污泥哪里去了呢？“你看到没有，这就是污泥做出来的产品。”杨志民的话提醒了采访团的记者。一张张厚厚的工业用纸的原料竟然就是污泥。杨志民说：“造纸每天都会产生大量的污泥，这么多污泥，每天排出去会对环境造成污染，污泥本来就含有短纤维 ，而短纤维捞不出来，我们就将它再利用制作成工业用纸，这种纸主要用来做工业品的包装，我们也是四川唯一一家将污泥再利用的造纸企业。”

　　关键词：交通建设

　　四站合一的北站年底零换乘

　　旌江快速干线（成青快速干线德阳段）建设现场如火如荼，而这只是德阳交通建设的一个缩影。德阳紧邻成都（距成都仅50公里），德阳市委、市政府提出了“南融成都，北接绵阳，贯通东西，覆盖全域”的发展战略。其中，德阳的综合交通枢纽北站将发挥重要的交通中转作用。德阳综合枢纽北站包含火车站、成绵乐高铁德阳站、汽车北站和公交总站。

　　“火车站、城际高客站、公交总站、汽车北站，四站合一，换乘时间都在10分钟内搞定。”德阳市交通运输局有关负责人介绍，德阳综合交通枢纽北站预计在年底实现客运“零换乘”，“德阳公交总站规划的位置在德阳火车站与德阳汽车北站之间。建好后，乘客只要一下火车，便有多种交通工具可选择：要回市区的乘客可乘坐公交车；需要回各区、县的乘客可乘坐客车，在这过程中耗费的时间将不超过10分钟，反之亦可，四者互通。”

　　关键词：人居环境

　　生活垃圾和建筑垃圾分类处理

　　邓典财是德阳市罗江县倒弯古镇凤雏村的村民，以前村民门前垃圾乱堆乱放、垃圾成堆，“垃圾靠风刮，污水靠蒸发”的现状让他感觉十分不舒服。邓典财说：“这一切在2009年出现了转变。”他告诉记者，“2009年，随着新农村建设的推进，我们村开始重视对农村垃圾处理，村里每个组都分类建了垃圾池，人口多的有4个垃圾池，人口少的也有2个垃圾池，现在老百姓也知道把生活垃圾和建筑垃圾分类归位处理。”

　　罗江县城乡环境综合管理局副局长傅迅告诉记者，“目前全县都在推行垃圾无害化处理，并形成了‘罗江模式’。”“罗江模式”就是农村垃圾生态处理的五个环节——“户定点”、“组分类”、“村收集”、“镇转运”、“县处理”。

　　成都晚报记者 谭立鹏 摄影 李豫龙