新一代国产宝马3系确定加长，但数据却吓我一跳，说是加长214毫米，要知道之前的奥迪A4L也只加长了60毫米，现款的宝马5系Li也只加长了140毫米，为了市场竞争，国产新3系连潜规则都不要了？

　　仔细一看才知道，德国原型车在这一次换代的时候（由E90换代到F30），尺寸已经加大，再经过“中国式加长”之后，数据第二度攀升，原来是这么回事。实际上加长的数据并没有这么大，媒体有误导之嫌。

　　对国外原型车进行的中式改造，通常被宣传为“中西方文化的完美结合”，这里面中国文化的贡献基本只有一条，就是“加长”。这里我要提醒大家，德系三大豪门进入中国之后，加长的先后顺序分别是奥迪、宝马、奔驰，无论是C级车（A6率先，5系跟上，E级最后），还是B级车（A4当先，3系跟上，C级按兵未动），是不是这样？这个排序恰好与三大品牌的地位相对应，但究竟是成反比还是正比，在此无须我点明，大家可以揣摩，很容易，同时很好玩很有深意。

　　对这个中国式加长，行家们都讽刺了很多次了，这里我就不再重复，今天我要来歌颂一番加长的好处——在此之前，从来没有媒体谈过的。

　　第一个好处就是“越级”带来的快感。奥迪A4L的轴距据说已经超过了加长之前的前代奥迪A6，而今款宝马5系变成Li之后，远看就如同宝马7系一般的硕大与豪气，几可乱真。

　　第二个好处呢，就更加实在，国内厂家的加长都体现在后座上，家里的老人，或者亲友中的长辈，尤其腿脚不太灵便的，一坐进去就倍觉舒坦。老辈子都是吃过苦的，对这种“非分”的享受多半有几分不安，因此一边羞怯地笑着，一边抱怨车太好太豪……这一切如果发生在春节或者其他的长假期间，车主获得的满足感是难以言喻的，这叫什么，这叫人情，人情美美。

　　而第三个好处也有讲究。现在吃饭的地方停车都不太方便，但通常不会停到地下车库去，对的，尽量不要到地下车库，那样的话，朋友们怎么看得见你的车呢？最好就是拥挤的露天停车坝，有困难要停，没有困难创造困难也要停，这时加长轴距的妙处展露无遗。先到的朋友们全都出来了，焦点只有一个——就是你的车，“往左边打，回，慢慢回，回正；往右，打死，好，回正……提一点，好，回正了再倒……”

　　听声音大家都很焦急，但每个人脸上都笑意盈盈，要是谁抱怨一句：“哎呀，莫要买这么豪华的车，你看看，停个车都这样麻烦……”这个时候呢，车主的满足感就能达到高潮，恨不得车身越长越好，停车耗时越多越好。这叫什么，这就叫世故，美不美，妙不妙，就看各人的体悟了。

　　加长车既然有这么多妙处，那以后还骂不骂“中国式加长车”呢？文/曹侃