2013年，济南燕山立交至柳埠连接线工程开工建设。这条连接线将成为一条打通燕山立交至柳埠镇的快捷通道，为省道103线减压。

　　根据4月12日公布的《全市城市建设管理重点项目推进计划》，这条快速通道初步设计为一级公路，长约31公里。届时，东部市区居民游南部山区，驾车只需半个多小时。

　　投资22.6亿元，2015年完工

　　目前，市区通往南部山区仅有省道103线这一个主要通道，每周末或节假日高峰，交通流量通常会达到8万余辆，交通拥堵时有发生。

　　为进一步促进南部山区旅游经济发展，优化南部地区路网结构，缓解交通拥堵，市交通运输局正在加快推进燕山立交桥南延公路项目的实施，项目建成后济南市区将迎来第二条直通南部山区的便捷公路，结束目前大多数市区居民依靠省道103线与南部山区连接的现状。

　　市区居民何时能悠然游南山？这条通途将途经哪些地方？记者了解到，济南燕山立交至柳埠连接线工程，计划开工时间是2013年，竣工时间为2015年。根据12日公布的《全市城市建设管理重点项目推进计划》，济南绕城高速燕山立交至柳埠连接线工程经过历下区、市中区、历城区3个区，初步设计为一级公路，长约31公里，总投资约22.6亿元。

　　该项目建设责任单位为济南市交通运输局，由历下区、市中区、历城区政府等配合完成，推进机构为老城区建设指挥部。

　　与省道103线在柳埠连接

　　根据燕山立交至柳埠连接线工程初步方案，工程起点为燕山立交桥，终点至历城区柳埠镇。项目建成后将与省道103线在柳埠连接，自南部山区开往市区的车辆到达柳埠后，将通过新建公路实现车辆分流，直通东部市区。目前方案尚处在研究论证阶段。省交通规划设计院相关人士介绍，线路的具体走向将在下阶段进行技术经济比较及可行性论证后确定。“线路到底从哪里走，受益的范围才会最大，这才是修这条路的目的。”新路如何建？据交通规划单位相关人士介绍，盘山和穿山肯定成本不同，目前只是初步方案，相关部门将对方案进行讨论，然后最终确定。从技术上来说，新路盘山或者穿山都不是问题，但是修建公路不是仅仅依靠技术来决定的，需要考虑到多个部门，还有成本和效益等。

　　游南山车程将缩短1个多小时

　　“有了这条新路，我们开车去南部山区能省1个多小时。”根据规划，家住东部的孙女士算了一笔账，如果自驾游南部山区，沿这条新路，31公里左右的路程大约半小时能到南山，非常方便。

　　随着“南控”政策的提出，南部山区加快了发展步伐。记者了解到，目前南部山区有九如山瀑布群风景区、红叶谷、水帘峡风景区、四门塔、跑马岭野生动物世界、金象山等自然风景区，近期又出现许多休闲娱乐场所，如济南世际园、月亮湾、九顶塔等。日益丰富的旅游资源也迅速吸引了大量市区居民前往游玩。

　　除了方便市区居民旅游，未来便捷的交通路网体系也将给南部山区的农户及房地产开发商带来商机。“新路通车后，南部山区的游客肯定会增多，济南后花园的人气肯定会更旺。”历城区交通部门相关人士说，他们也盼着能打通这条路，这样能为南部山区带来更多客流，带动当地消费。同时，也能让南部山区的特色农产品快速运到市区，给当地农户带来更大的经济效益。

　　规划

　　不久的将来，4条大路通南山

　　除燕山立交至柳埠连接线，还将修两条城铁

　　2月10日，市委书记王敏在市第十次党代会上提出，要实施积极的“南控”战略，科学有序地发展南部经济，改善当地居民生产生活条件。

　　在济南人看来，坐拥山水合一的独特资源，南部山区如今已成为市区很多居民周末、小长假、长假期间郊游的不二选择。这也为科学有序地发展南部经济，尤其是旅游经济带来了诸多机遇。然而，随着游客的大量涌入，南部山区每逢节假日都会出现严重堵车，城市路网优化建设亟待为此破题。

　　今年济南市《政府工作报告》明确提出，济南将实施“燕山立交至柳埠连接线项目”。记者了解到，除了实施燕山至柳埠连接线工程外，近期市区通往南山还将建设两条城际铁路：其中济南至西营的城际铁路，规划线路全长31公里，重点支持沿线地区的旅游资源开发和产业发展，计划2015年前建成；济南至泰安城际铁路规划2020年前建成，远期规划到2030年，根据相关部门透露，这条城际铁路将和新东站联系起来，届时将会穿过南部山区。

　　这样，加上现有的省道103线，不久的将来，济南市区进入南部山区的主要道路将达到4条。届时，济南市区居民就可以选择公路、城际铁路等多种途径，由市区前往南部山区游玩，“在南部山区买房在市区上班”也将不再是难题。

　　现状

　　进山一条方便路，却“逢假必堵”

　　去年国庆期间，在假日高峰时段，省道103线上最长压车一两公里，平均每天迎来10万名游客和两万辆机动车。

　　因山水合一的旅游资源，南部山区正吸引着大量市民前去游玩。然而，因道路设施不完备，“逢假必堵”也成为困扰南部山区发展的一个难题。

　　记者采访发现，节假日去南部山区游玩，市民大多选择省道103线通行，这条道路虽然路况较好，交通拥堵却十分严重。也有极少数市民选择港九路、港西路出行，虽不那么拥堵，却比较偏远，路况也比较差。

　　从济南市区去往南部山区，省道103线是不少车主的选择，但是路况好也带来了另一个问题，车辆多。记者注意到，在周末、节假日期间，从早上9点到11点，由市区往南部山区最容易发生拥堵；下午三四点钟开始，返程的高峰就出现了，也容易发生拥堵。“天越来越暖和了，周末去南部山区玩的人肯定多了，到时候肯定又要堵车。”市民王先生说，去南部山区可以划船、钓鱼，确实很有吸引力，但是一想到路上那么多车，就让他很头疼。“省道103线是目前唯一从市区直通南部山区的道路，路况好是肯定的，但是车多。”王先生说，每次一遇上堵车，加上景区周边还不好停车，很影响心情。

　　济南东部的港西路与港九路，虽然也能通往南部山区，但由于距离主城区比较远，很多济南人都不会选择这两条路。

　　家住七里河小区的谢先生说，“根本就没听说过有这两条路，更别说走过了。大家一般都选择走省道103线，因为路况比较好，道路也熟悉。”

　　港西路进入G2高速公路后，过了高速公路入口，不仅车少了，道路窄了，路面也由沥青路变成了水泥路。该条水泥路上的坑很多。从高速公路入口到寨而头村，布满了大大小小的坑，有的直径达到一两米。寨而头村一名村民说，附近有个采石场，来往的大车多，路修好后很快就会轧坏了。

　　谈起去南部山区，车主小张告诉记者，晴天的时候走港西路还好，但是遇到下雨下雪天，港西路就不好走了，因为港西路有一段盘山路，他建议车技不好的车主恶劣天气下尽量避开这里。相比之下，港九路的路况明显比港西路要好得多，来往车辆也多一些，不过山路较多，还是有一些“危险系数”的。