早报记者 李萌 栾晓娜

　　运营了十余年的机场专线（静安寺城市航站楼至虹桥机场T1航站楼）明天起停止运营。

　　很长一段时间内，这条虹桥机场至市区的直达专线车担负了将市区旅客摆渡至虹桥机场的重要功能，从早至晚常常“人满为患”。但在虹桥机场T2航站楼启用后，绝大部分旅客被转至新航站楼，机场专线客流大幅减少。因此，市交通港口局最终决定将其撤销。

　　昨日一早，市交通港口局官方微博“交通港航”发布了这一消息，立即引发了不少网友的转发和评论。一些网友发帖表达了遗憾和留恋。也有网友称，有些旅客携带大件行李，爬楼梯转地铁很不方便，建议保留线路，延长发车间隔甚至延伸至T2航站楼。

　　最方便实惠的线路

　　连接虹桥机场和市区的专线车，几乎是伴随着虹桥机场开航而开始运营的。

　　有民航业内人士回忆，当时这条线路被人们称为“民航专线”。据了解，它的前身是陕西路民航售票处至虹桥机场的免费班车，大约在上世纪90年代末改为运营线路，后又因为道路改造等原因在2002年搬到了位于静安寺的城市航站楼运营至今。

　　机场专线的运营时间几乎覆盖了虹桥机场最密集的航班起降时段。由静安寺发往虹桥机场方向的运营时间为6：00-20:00，发车间隔约为半小时；而由虹桥机场发往静安寺方向的运营时间为7：50-23:00，发车间隔基本也为半小时，有时会根据实际客流情况作相应调整。

　　在虹桥机场T2航站楼尚未投用，轨交10号线没有开通，2号线的终点站还处于淞虹路站时，机场专线是从市区到虹桥机场的最便捷交通工具。“中途没有停靠站点，车站紧靠航站楼大门，运行全程不过半小时。”商务旅客王先生说，即便在早晚高峰时段，机场专线的效率也丝毫不逊于出租车，4元钱的车费更是相当实惠。但现在，老航站楼的航班仅寥寥数个，大部分旅客在新航站楼搭乘飞机。10号线还可以直达T1航站楼。目前，机场专线上的乘客大多为机场工作人员和航空公司乘务员。多数情况下，车厢内的乘客加起来不过十来个。

　　去年11月已公示

　　客流的丧失预示着这条老线路的未来。去年11月，“2011年第二批公交新辟及调整线路计划”在上海交通网上公示，公开征求市民意见。在该调整计划中，机场专线就被列入拟撤销的线路之列。这一线路的撤销理由为“虹桥机场1号航站楼航班已全部迁移，客流需求已发生重要变化”。

　　昨日，市交通港口局、上海机场等部门证实，自本周六（4月14日）起，机场专线将正式停止运营。“虹桥机场T2航站楼启用后，T1航站楼客运功能调整，大多数航班都搬到了T2航站楼，客流需求已发生变化。”市交通港口局相关人士表示，这是撤销这条机场专线的主要原因之一。另外，轨交10号线可以直达T1航站楼，2号线可以在虹桥火车站站与10号线方便换乘，大多数乘客都选择轨交前往虹桥机场，这也是导致机场专线客流骤减的原因。

　　该人士表示，机场专线撤销后，前往虹桥机场T1航站楼除了轨交10号线，还有807路等多条常规公交线路。

　　网友建议延伸至T2

　　对于机场专线即将“作别”，网友们纷纷表达遗憾和惋惜。网友“特拉维斯”回忆，以前经常搭乘这条线路，感觉很方便。

　　“以前坐这个车觉得很方便，很快捷。”网友“飞来不带客”抱怨，晚上轨交结束之后，从T1航站楼离开除了出租车没有其他选择。

　　网友“Jz14”建议，机场专线可以作为轨交结束后的补充。“像机场6线一样，仅开最晚航班那几班。” 很多网友建议，能否在不取消的前提下，在非高峰时段固定设几班专线，拉长发车间隔时间，减少不必要的浪费。

　　此外还有一些网友建议，机场专线应该延伸到T2航站楼，这样乘客就多了，对那些不想拖着大件行李上下楼梯挤轨交的乘客很适用。