中广网北京4月21日消息（记者王浩）一汽集团昨晚（20号）高调举行了“红旗品牌战略发布会”，全新红旗高档轿车产品系列首次亮相。经历坎坷的红旗轿车有“共和国长子”之称，上世纪80年初曾因为油耗太高而被停产，此后一汽两度推出红旗，最终都以失败告终，而这次已经是红旗牌轿车的第三次复出。红旗轿车再次登场，胜算几何？

　　昨晚（4月20号）红旗品牌的战略发布会仿佛是一场盛大的晚会，尤其一汽员工一曲高歌《红旗飘飘》，充分表明了，一汽对红旗轿车的第三次复出寄予厚望。

　　一汽集团董事长徐建一坦率地说，为打造红旗轿车，一汽投入了最优良的资源。

　　徐建一：已经建成独立的红旗轿车生产工厂，形成了可覆盖C、D、E级高级轿车的发展基础，十二五期间一汽将再投入105亿元，进一步提高红旗产品的研发能力。

　　未来红旗还将发布几款SUV、商务车以及礼宾用车。徐建一说，红旗的目标很明确，就是盯准了过去由奥迪垄断的“省部级”高端公务车市场。中国汽车流通协会副秘书长罗磊对红旗在高端公务车市场的前景表示乐观。

　　罗磊：前不久出台的公务车政府采购名单里边清一色全是自主品牌，但我们现在自主品牌里边中高端车型相对还是比较少的，那红旗正好填补了这个空缺。

　　但也有质疑的声音认为，红旗到2013年也只有3万辆的产能规划，对高档车而言，3万辆的规模并不足以摊薄成本。相比之下，奥迪A6L的年产销早已突破10万辆大关。而成本因素，将决定红旗新产品在私人消费市场是否具有“竞争优势”。

　　对此，有人专门算了一笔账，即便在“公车采购政策”的倾斜下，国内的副省部级以上干部全部采购红旗，最大销售额也不过10亿元左右。资深汽车评论人贾新光就认为，红旗定位的市场太狭窄。

　　贾新光：这次红旗的思路仍然是瞄准高端公务车，这样的思路不会有太大的成效。因为高端公务车的量很小，而且跟市场需要的高档车定位也不一样，所以红旗的市场比较狭窄。

　　但在罗磊看来，红旗这次是醉翁之意不在酒，意在借助高端公务车市场的示范作用，吸引社会关注，最终切入普通高端车市场。

　　罗磊：我觉得增长空间是有的，奥迪为什么会成功？是因为之前政府采购，中高级的领导一般都是使用奥迪。假如下一步不采购奥迪了，而采购红旗，那可能对市场会有一个很强的示范作用。

　　中国汽车流通协会有形汽车市场分会副会长苏辉则认为，红旗现在是背靠大树好乘凉，一汽集团强大的综合优势将给红旗的东山再起提供保障。

　　苏辉：一汽是国内数一数二的大型集团，它不会像其他汽车企业轻易退出一款产品，一定是经过深思熟虑；第二，这两年市场竞争激烈，但一汽的产品始终是处于热销状态，那就说明它的设计、投放成功率很高。