广深港珠澳五大机场打造世界第二大机场群

　　本报讯 （记者蒋偲 通讯员丁校书）记者昨日从深圳机场获悉，大珠三角地区五大机场轮值联席会议日前召开，香港、广州、深圳、澳门、珠海五大机场“掌门人”云集，探讨未来珠三角机场群竞合格局。记者了解到，目前珠三角机场群已经成为全球第二大机场群，仅次于大伦敦机场群。广深港珠澳五大机场在会上签署了备忘录，共同构筑珠三角机场群。

　　年吞吐量超1.3亿人次

　　珠三角五个机场的直线距离不超过150公里，机场密度居全国之首。五大机场年旅客吞吐量超过1.3亿人次，年均增长速度达到7.6%，年货运吞吐量接近600万吨，年均增长速度4.2%。这一数字表明，珠三角五大机场构筑的机场群已经成为继伦敦之后的全球第二大机场群。

　　专家预计，到2015年，珠三角五大机场旅客吞吐量将达到1.8亿人次，货邮吞吐量达到865万吨，显示这一地区客货市场潜力十分可观。至2020年，珠三角地区人均GDP达到2.5万美元左右，人均航空出行次数将达到2次左右。

　　或建立统一飞行程序

　　深圳机场负责人在会上表示，珠三角经济发达程度在国内居前列，旅客出行需求也不尽相同，而机场群要做的是让他们可以一票选择在不同机场搭乘航班，如香港机场是以长途、洲际客运航班为主，内地航线为辅；广州机场是在发达的国内航线网络基础上，优先发展中长途国际客运航班为主；深圳在相对发达的国内航线网络基础上，适当发展中短途的亚洲（东南亚和东北亚）航线，尤其是低成本航线；珠海机场则大力发展国内航线，更好地为珠江西岸服务，澳门机场可大力发展与其博彩等旅游业密切相关的国际航线。

　　据了解，下一步五大机场将会紧密协作，通力配合，争取在珠三角地区建立统一的飞行程序、流量管理、排序放行等系统，实现真正意义上的一体化运行。

　　“空地联运”方便市民

　　此外，针对为异地城市居民解决“地面2小时”交通，招揽到更多民航客源的问题也在会上进行了讨论。记者从深圳机场获悉，各机场将利用“空地联运”模式形成全新竞争与合作格局，对于没有机场的珠三角其他城市居民而言，“空地联运”等于把大型机场开到了自家门口。

　　据介绍，较早尝试“空地联运”的广州机场，目前已在珠海、中山、江门、台山、顺德等17个城市开通了快线巴士接驳到白云机场。香港机场则在陆路开通至深圳、惠州、东莞、广州等30多个城市的快线；水路方面也开通深圳蛇口、福永、虎门等6个城镇的水上快线，其“触角”伸入各重镇城市，满足了珠三角居民国际长途航线运输的需求。

　　“看上去是五大机场将自己势力范围扩大到珠三角，形成竞争关系。”深圳机场集团副总经理陈金祖分析空地联运背后其实带来更多合作。“如东莞一座城市候机楼里，几大机场都设有自己的机票查询、购买和专线巴士，当地市民一进去就可根据自己的需求挑选，市场口碑好了，来的市民更多。”

　　高铁累计抢客400万

　　此外，在该会议上，白云机场还提交了一份关于高铁对民航冲击的分析报告。报告中分析，去年武汉机场春运客流量同比下降8.52%，遭遇到1989年以来首次负增长。十二五期间，厦深、贵广、南广高铁陆续开通，从广州白云机场出发，航程在1.5小时内的中短程航线市场将面临严峻挑战。同时预测了高铁开通后各条相关航线的客流变化，厦深高铁开通后，广州至厦门的航空客运量可能下降30%左右。根据现有数据预测，十二五期间上述高铁开通后，对航线客流量累计影响将达200万~400万人次，约占白云机场旅客总量的3%~6%。

　　机场T3航站楼明春启用

　　本报讯 （记者蒋偲 通讯员丁校书）记者昨日从深圳机场获悉，备受瞩目的深圳机场T3航站楼将于明年春季投入使用，深圳机场将进入到大航站区、远距离双跑道运作的时代，由一个中型城市机场逐渐转变成为区域性骨干机场。