都市时报讯 （记者 黄朝红） 昨天，交通运输部的专家、华能澜沧江水电有限公司总工、中国科学院院士马洪琪，兰州大学校长、中国科学院院士周绪红等13位权威人士，来到昆明绕城高速西北段八标的盘龙江特大桥，对湖南联智桥隧技术有限公司承担的《预应力张拉与压浆智能化成套技术及远程监控研究》进行鉴定。

　　如果说钢筋和钢绞线是桥梁的筋骨、混凝土是桥梁的肌肉，对梁板内部的钢绞线的张拉和灌浆则是桥梁强身健骨的过程，这决定着桥梁的承载强度和寿命，是一个世界性的难题。昨天，在昆明西北绕城高速第八标的盘龙江特大桥现场看到，原先由工人喊号子、吹口哨进行“同步操作”的梁板预应力张拉，完全由计算机替代，操作人员只需在控制电脑里输入相关数据，轻点鼠标，高度集成的智能张拉、压浆系统便会自动完成施工全过程。

　　在现场，千斤顶对钢绞线施以200吨以上的力量进行张拉，压浆机把水胶比最佳的浆液循环灌注到钢绞线的缝隙里，据悉，这样灌注的浆液钻进每一个缝隙，完全赶出钢绞线中的空气和水分，可以保障钢绞线长期不生锈，从而保证桥梁的使用寿命。

　　专家对计算机控制系统、现场循环灌浆等程序都十分仔细地进行观察、询问，并提出建议。在下午的专家组讨论中，专家们通过了这一智能化施工技术。

　　这项技术2011年研发成功以来，目前已经在全国20多个省区市的交通、市政工程中应用，对延长桥梁寿命起到很大作用。在昆明西北绕城高速中，第四标和第八标都使用这一技术，使桥梁的质量和寿命都得到很大提高。