国际在线报道（记者 李晓萍）：拥有自主品牌汽车是很多中国汽车企业的梦想，最近几年，中国自主研发的汽车数量和认可度有了显著提高。近日，记者走进其中的一家企业——重庆长安汽车股份有限公司（以下简称长安汽车），这家拥有150年历史的企业近年来通过创新管理和技术研发体系，培育创新人才，在品牌、技术和专利拥有量等多个方面位居前列。

　　53岁的赵会是长安汽车从美国引进的高级技术人才，作为长安汽车工程研究总院副院长、中国汽车碰撞安全领域的重要专家，他的碰撞安全研发团队由最初的4人发展到120多人，推出了多款具有5星安全水平的电动车和轿车。

　　赵会表示：“可以非常自豪的说，我们的实验室在世界碰撞安全研究领域是世界一流的，还是国家重点实验室，世界所有的标准在这里都可以做，我们目前的新产品都在这里研发。”

　　赵会是中国政府引进的海外高层次人才，在长安汽车公司，像赵会这样的专家有10人，此外，公司还有80多名来自宝马、福特、丰田等全球著名汽车企业的资深专家，全公司的科研力量超过6000多人，每年销售收入的5％被投入研发创新，还在美国底特律、意大利都灵、英国诺丁汉、日本横滨等地设立四个海外研发中心，形成了全球研发体系。长安汽车工程研究总院院长冯刚说：“在人力资源方面，我们非常注重高级别、尖端的专家引进和投入，我们从上世纪80年代开始做国产化，很多积累不够，希望在短时间内快速跟上国际汽车技术发展潮流，掌握先进科技，带动国内年轻的工程师发展。”

　　目前，在汽车领域286项公认的核心技术领域中，长安汽车公司已掌握262项技术，还牵头、参与制定了十多项国家与行业标准。

　　而回顾长安汽车自主创新的路途，可谓艰辛。上世纪80年代开始，长安汽车先后与日本铃木、美国福特等国际汽车厂商合资，但中方无法掌握核心技术，在利益分配、控制权等方面没有话语权。中国南方工业集团公司副总经理、长安汽车董事长徐留平说，自主创新是百条路中必须要走的路：“我们的产品和研发有很多黑皮书，都是经验的积累，通过正向研发，把汽车产业中的原理、运行规律、技术难点日积月累，建立了标准、体系和规范。汽车产业是知识密集型产业、涉及学科众多，正向研发把这些人和知识综合起来，为和跨国公司竞争奠定很好基础。自主创新是必须要走的路，百条大路最后都要通到这里。”

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