中广网北京5月23日消息 据经济之声《天下公司》报道，作为一级方程式锦标赛的特许经营公司，F1集团上市的消息，去年以来备受关注。目前，F1集团的IPO申请已经获得新加坡证券交易所的批准，计划在今年6月底上市，筹资规模可能达到25亿美元。交易的牵头承销商为高盛集团、瑞银和摩根士丹利。

　　据了解，F1集团昨天已经进行了预路演，负责F1集团上市工作的银行家很快将和潜在投资者进行非正式会谈。在确定发行指导价区间之后，有关机构可能将在6月第二个星期，接受投资者的认购订单。中央电视台F1栏目责编尹路认为，F1集团寻求上市主要是为了获取经营资金。

　　尹路：主要是为了募集资金，所有的公司上市都是为募集更多的资金。F1到现在，欧洲的传统分站赛不论是门票收入，还是承办费用的收入，还是电视转播权的收入都有所萎缩。现在迫切的需要开发新市场，可是开发新市场又需要巨额投入，导致这个公司负债比较高，现在这个公司能够继续健康的运营下去需要外来资本的注入。但是这个公司又不希望把现有的股权结构进行大的变动。所以上市是目前为止各个股权持有者，各个投资方最容易接受的一种获取新资金的方法。

　　F1集团之所以选择在新加坡上市，主要因为从2008年以来，新加坡就一直在举办一级方程式大奖赛，这座城市也拥有众多赛车运动的铁杆粉丝群。其实，早在去年11月份，F1集团的掌门人伯尼就表达了对亚洲市场的极大兴趣。他认为，新加坡是F1王冠上的宝石，而且现在亚洲人对体育的兴趣越来越浓厚，集团未来应该寻求在新加坡上市，更能分享到亚洲不断增长的体育市场。

　　刚刚半年过去，F1集团的上市之路就迈上了一个台阶。业内人士透露，一旦上市成功，F1集团的市值有望超过100亿美元。作为F1控股公司的主要股东，从2006年开始收购F1集团股份的英国私募基金CVC，目前持有集团63%的股权，将出售所持部分股份。掌门人伯尼则表示，自己私人持有约5.3%的股份，但是不会在上市期间减持。

　　根据CVC网站的数据，F1集团目前拥有约200名员工，年度营收11.7亿欧元，约合15.5亿美元。预计F1本赛季的收入将首次达到20亿美元，而美国和俄罗斯的新赛事，将使来自F1商业权利的收入到2015年提高大约50%，达到29亿美元。

　　但是，经营如此烧钱的赛车运动，F1集团也被质疑目前存在的高额负债可能会影响上市的步伐。对此，中央电视台F1栏目责编尹路认为，F1有着很广阔的受众群体，每年电视转播权的收益也不菲，现金流情况还不错。

　　尹路：虽然负债比较高，但由于F1有着非常广阔的受众群体，还有每年电视转播权收益很高，所以现金流还是健康的。它有很多车队，这些车都沾着庞大的汽车生产厂商、金融财团。像保险、银行、石化企业都会给这项运动带来非常充足的现金保障，这个运动的资产就是这些车队和电视转播权，这是主要资产，现在来看运营都还比较健康。

　　在新交所寻求上市的体育机构和项目当中，此前的英超豪门曼联也始终伴随着怀疑论，结果并不如预先设想的那样顺利，直到目前为止还在搁浅。同样作为全世界知名的体育机构， F1集团能否顺利上市，业内也有争议。尹路分析，跟曼联相比，F1集团有自己的优势，整个盘子都铺的比较大，但同时集团内包括车队在内的各方利益如何平衡，是一个难题。

　　尹路：上市前景现在还不明朗，虽然想在新交所上市，但是上市之前工作，像公司作为F1作为整体包装上市，除了现有的F1管理公司，也就是F-ONE之外，还会牵扯到所有参与F1的车队，这些车队的利益平衡起难度不小。

　　据介绍，F1集团有一个《协和协议》，监管F1集团与各个车队的商业营收分配，之前旗下的车队梅赛德斯GP一直对续签《协和协议》犹豫不决，可能会阻碍F1的上市。虽然掌门人伯尼已经表示，这个问题已经解决，即将签署协议。但尹路表示，集团在上市之后会不会受到投资者的青睐还很难说。

　　尹路：感兴趣归感兴趣，投资是另外一码事。威廉姆斯车队在法兰克福交易所上市，这是最近的例子了，到现在为止，它还没挣到发行价以上，还比发行价低，对于投资者来说，这就是有毒资产。

　　F1集团最后能否成功上市，眼下还是个未知数，但不少金融界人士却表示，新交所已经日渐成为体育机构和项目上市的集中地。曼联的上市计划就是在港交所碰壁之后，转投新交所的。业内分析，港交所审查程序过于严格，在合作中的积极性也略显不足。如果今后F1集团和曼联都在新交所成功上市，将会大大增加新交所的市场规模、成交金额与国际知名度，港交所在亚洲范围内的优势地位有可能被新交所取代。