早报记者 史寅昇

　　从昨日起，上海地铁唯一一座4线换乘的车站世纪大道站，开始实施新的换乘客运组织。原本2、6号线的换乘通道被卷帘门封闭，乘客需沿着围栏从4、9号线的站厅绕行。早报记者昨日在现场看到，这一举措使2、6号线的换乘拥堵现象得到改善，但由于绕行较为复杂，不少乘客一头雾水。

　　5分钟内看到10人迷路

　　目前，世纪大道站的日均换乘客流达到35万人次，而轨交2号线与6号线的站厅在设计时距离较近，换乘通道很短，“从6号线下车的乘客会集中涌向2号线，与2号线换入的乘客形成强烈对冲。”地铁运营方相关负责人介绍，客流对冲容易造成拥堵，早晚高峰期间，这种情况尤为明显。

　　为了防止发生踩踏事件，地铁运营方表示，从昨天开始，每天7点30分至20点，世纪大道站开始试行新的换乘组织方案：世纪大道站A区（6号线往东方体育中心方向）关闭6号线站台与2号线站厅间的卷帘门，乘客绕道4、9号线站厅进入2、4号线换乘，反之亦然。

　　昨日晚高峰时段，早报记者来到世纪大道站。在世纪大道站A区，原本直接呈直角对接的2号线与6号线站台之间，被卷帘门完全隔阻；而在9号线与2号线站台及4号线站台，也有移动式栅栏分隔出换乘通道。

　　早报记者发现，除了2换6时需要从4、9号线绕行之外，乘客换乘2号线与9号线、4号线与6号线时，由于移动式栅栏的阻隔，也需要不同程度绕行。早报记者测试发现，从4号线通道绕行时，大约要多走60米，而这一绕行可以有效减少乘客换乘2、6号线时的对冲。

　　不过，不少乘客抱怨的并非是换乘距离变长，而是换乘道路复杂，容易被绕晕。在封闭的卷帘门前，早报记者在5分钟内至少发现了10多名“迷路”的乘客。

　　“人为制造麻烦。”65岁的乘客赵先生告诉早报记者，自己花了5分钟才摸到换乘的路径。他指着卷帘门上的公告表示：“上面就画了一个箭头，沿着这个箭头走也不知道怎么才能到。”同时，由于换乘通道转折尖锐，两侧乘客在转弯时往往挤在一起，仍有客流对冲现象发生。

　　在换乘通道的关键位置，工作人员举着指示牌，不断大声引导乘客换乘方向。一位工作人员向乘客解释称，新的引导标志正在着手制作中，而要让乘客们改变原来的换乘习惯，“至少得花一个月时间。”

　　运营方：绕路换安全

　　地铁运营方表示，虽然新的客流组织对乘客而言，换乘可能多绕一点路，但原先直接换乘形成的强烈对冲将得到很大程度缓解，由此换来的是安全和有序，希望乘客理解和支持。

　　运营方同时提醒乘客，应根据导向标志进行换乘，不要逆向客流行走，在到达站台后，及时分散候车、上车，给其他乘客让出位置。