工人正在紧张有序地施工

　　城市晚报讯 目前长春地铁1号线的各个站点已陆续动工开建，而在长春市地铁1号线施工方式中，采用暗挖法施工的车站共4个，即人民广场、自由大路、省展览馆和南湖大路站点。这其中自由大路站位于自由大路与人民大街交会处，正好是城区主干道的位置，因此备受市民关注。昨日，记者对自由大路站的工程进展、施工方法以及对交通的影响等问题进行了采访。

　　自由大路站一站两区间

　　长春地铁1号线自由大路站位于人民大街与自由大路交会处，昨日下午，记者在施工现场看到，工地都用白色钢板封闭了起来，挖掘机、混凝土搅拌机以及钢筋切割机都在紧张作业。

　　据承建自由大路站这一标段的中铁十九局集团有限公司党工委书记金锡武介绍，自由大路站总投资4.098亿元，合同工期一共是1004天，即2011年9月1日至2014年5月31日。金锡武说，自由大路站包括一站两区间：即自由大路站，全长194.6米；解放大路站至自由大路站区间，全长1355.5米；自由大路站至南湖大路站区间，全长1213.25米。整个自由大路站为地下两层、两跨、单柱的导式站台车站。

　　暗挖施工不影响交通

　　由于自由大路站位于城市主干路上，这个站点采用什么样的施工方法尤为重要，既要考虑环保，又要确保施工不给交通带来影响。对此，金锡武说，自由大路站采用的是暗挖方式施工，不会对交通带来影响。“自由大路站点之所以选择暗挖方式，主要是考虑到该路口的交通状况。因为人民大街、自由大路的车流量本来就很大，交通环境不允许我们用明挖法施工。只有暗挖这一挖法可最大限度减小施工期间对中心城区交通的影响，不占用车道，但会加大投资，同时还要延长工期。采用暗挖施工，到时候工人将在地下作业，不会占用车道。”金锡武说。

　　据了解，暗挖存在一定的难度，因为施工空间狭小，不利于投入太多的工作人员，而且大型机械也不能进入到竖井内，这样一来，暗挖施工只能靠人力来完成。

　　28米深的竖井要挖4个

　　记者了解到，自由大路站目前已经开挖第一个竖井。“自由大路站一共要挖4个28米深的竖井，目前开工的是国商附近的2号竖井。”现场的一位负责人说，近日南湖大路站的第二个竖井也要开工了。而另外两个竖井分别位于林业宾馆和科研所附近，但开工日期尚未确定。待4个竖井都开挖后，会有盾构机进场。

　　围挡中施工环保不扰民

　　施工方称，在暗挖过程中，要把每个竖井内的地下水先抽出来，即打降水井。而降水井一共要打198个，计划利用三个月时间打完。“降水井都完工后，其他的工程我们都在封闭的围挡里进行，这样不但减少噪声防止扰民，还能保护环境，维护城市形象。”金锡武说，目前他们投入了近200名工作人员，为了保证工程如期完工，他们24小时加班加点，预计在施工高峰期工作人员会达到300余人。此外，现场不管是土方还是施工材料的运送，都是晚上8点后至次日6点前完成，确保不对城市交通和环境带来影响。

　　（记者 宋宝华/报道 董竞琦/摄）

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