昨日，“蛟龙”号试航员崔维成、叶聪、杨波走出载人舱

　　6月15日，正在被放入水中的“蛟龙”号

　　“蛟龙”号载人潜水器

　　我国载人深潜试验再创历史。昨日下午2时许，我国自主研制的“蛟龙”号载人潜水器7000米海试在西太平洋的马里亚纳海沟试验区成功完成了第一次下潜试验，经现场指挥部确认，最大下潜深度达6671米。

　　目前，“蛟龙”号正在开启各项设备进行检验检测，人员、设备状态均良好。

　　在“蛟龙”号诞生之前，世界上只有美国、日本、法国、俄罗斯四个国家拥有载人深潜器。这些国家的深潜器最大工作深度为6500米，而“蛟龙”号的最大工作设计深度为7000米，具备深海探矿、海底高精度地形测量、可疑物探测与捕获、深海生物考察等功能，理论上它的工作范围可覆盖全球99.8%的海洋区域。

　　首潜时间表

　　当日早晨7时，“蛟龙”号7000米级海试现场指挥部宣布下潜试验开始。

　　7时12分，“蛟龙”号被布放入水。7时22分，开始注水下潜。

　　8时37分，“蛟龙”号下潜深度超过3000米。9时40分，潜水器打破去年5000米级海试时创造的5188米纪录。

　　10时整，潜水器下潜深度超过6000米并继续下潜。

　　10点35分左右，下潜深度达到6671米。10时44分，已经开始抛载上浮。14时左右，“蛟龙”号浮出水面。14时45分，试航员出舱。

　　解读

　　首潜不是测深度是检测性能

　　海试现场副总指挥崔维成此前介绍，第一次下潜试验的设想目标是达到去年5000米级海试时的整体技术状态，同时全面验证潜水器的功能和性能，检验潜水器经过技术改进后的状态，最终目标是突破7000米深度。海试的前几次下潜试验主要目标并不是冲击深度，而是检验潜水器性能、找出并排除故障。

　　从2009年8月开始，“蛟龙”号载人深潜器先后组织开展1000米级和3000米级海试工作。2010年，“蛟龙”号载人潜水器在中国南海3000米级海上试验中取得巨大成功；2011年7月28日，“蛟龙”号最大下潜深度5188米，创造了中国载人深潜新纪录，进行了坐底、海底照相、声学测量、取样等多项科学考察任务，也创造了“蛟龙”号水中作业最长时间纪录。

　　计划6次深潜冲击7000米

　　第一次:主要是复核“蛟龙”号5000米级海试后的功能和性能，预计下潜深度将达到或超过去年的5188米。

　　第二次:将进行近底航行和作业，预计下潜深度将超6500米但不超7000米。

　　第三、第四次:根据前两次试验情况，重复验证“蛟龙”号在6000米级深度的功能与性能。

　　第五次:将冲击7000米深度，并开展近底航行与作业。

　　第六次:将重复7000米级下潜，重复验证“蛟龙”号在该深度下的功能与性能。

　　揭秘

　　“蛟龙”号的核心：载人球舱

　　面积大载人球舱是载人潜水器的核心，“蛟龙”号的载人球舱内部直径达到了2.1米，在世界同类潜水器中算得上是“大个子”。宽敞的载人球舱为潜航员提供了舒适的作业环境，也让潜水器得以搭载更多的科学仪器。

　　无座位“蛟龙”号的载人球舱里没有为潜航员设置坐椅，球舱地板上铺有地毯，地板中央位置有一块凹槽，潜水器主驾驶就坐在地板上，脚可以刚好放在凹槽里。主驾驶左右两侧的舱壁下放着一摞坐垫，这就是两名乘员的座位。

　　人性化主驾驶室是潜水器的主控面板，所有设备的启动和操作都在这里进行，包括潜水器的操纵杆、水声电话终端、主机械手和副机械手的控制器的控制。

　　主驾驶面前一共有四块显示屏，四块屏幕中有三块是水下高清摄像机的显示屏，另外一块则显示着潜水器的各项状态数值，包括动力储备情况、潜水器姿态、工作时间、下潜深度以及实时报警信息等。“这些屏幕都是触摸式的，数据显示也都很人性化，潜航员可以轻松地在第一时间获得任何想要的数据。”

　　视野无死角潜水器主驾驶座位前还有一个直径20厘米的有机玻璃观测窗，两侧乘员座位前各有一个直径12厘米的观测窗。据介绍，从三扇观测窗往外看，三个视野是相互有所重合的，这也使得三名潜航员在水下的观测视野不会有死角。

　　紧急情况有保障潜水器乘员座位背后一堆蓝色和黑色的钢瓶，是与乘员生死攸关的生命支持系统。其中，蓝色钢瓶装载着氧气，黑色钢瓶装载着空气，最多可供三名潜航员84小时呼吸。

　　除了主控系统和生命支持系统，“蛟龙”号载人球舱内部还安装有两套水下通信系统，所有这些复杂的系统由六到七台计算机控制，为潜航员在各种情况下与母船之间畅通联络提供了保障。

　　“蛟龙”号介绍

　　“蛟龙”号潜水器长、宽、高分别是8.2米、3.0米与3.4米，在空气中重量不超过22吨。它的外形像一条鲨鱼，有着白色圆圆的“身体”、橙色的“头顶”。“蛟龙”号有效负载220公斤；最大下潜深度7000米；最大速度为每小时25海里，巡航每小时1海里；载员3人；正常水下工作时间为12小时。

　　此次海试是在历次海试的基础上，接受最大设计水深7000米的考验。同时，进一步锻炼和培养中国载人深潜队伍，为下一步开展实际应用奠定基础。

　　三大本领

　　■可以搭载科学家和工程技术人员进行深海作业、科学考察；

　　■具备深海探矿、海底高精度地形测量、可疑物探测与捕获、深海生物考察等功能；

　　■可以执行水下设备定点布放、海底电缆和管道的检测，完成其他深海救援及打捞等各种复杂作业。

　　□相关新闻中国载人潜水器目标是1万1千米

　　“蛟龙”号7000米级海试现场副总指挥崔维成12日介绍，中国的载人潜水器最终目标是挑战1万1千米深度，真正成为载人深潜发达国家。

　　“有了‘蛟龙’号，我们算是挤进了世界载人深潜‘高技术俱乐部’。成功实现了主要设备的国产化，中国才能被称为这个舞台上不可或缺的一分子。”崔维成说，“最终，我们要做出1万1千米级的载人潜水器，在海洋最深处的海底自由航行、作业，这样，中国就真正成为载人深潜发达国家。”

　　中国将推出

　　4500

　　成本比米深潜器

　　“蛟龙

　　”低40%

　　崔维成表示，我国将在2018年左右完成4500米载人潜水器关键技术攻关和研制。

　　崔维成透露，这项工作从2010年起已展开，4500米载人潜水器关键技术攻关工作主要包括四方面：载人球舱、高压海水泵、锂电池、推力器。其中，载人球舱预计2013年底完成研制。在这之后将完成潜水器的设计和研制工作，整个项目预计在2018年左右完工。

　　我国目前已为“蛟龙”号投入近5亿元。崔维成表示，4500米载人潜水器更加考虑经济性，成本预计比“蛟龙”号要低40%左右。综合新华社等