与淮河路桥、寿春路桥并称为大东门区域南淝河上“三姊妹桥”的长江路桥，即将脱胎换骨、浴火重生。

　　从合肥市轨道交通有限公司传来消息，这座始建于1973年的老桥开始拆除重建。随着日前拆除工作的启动，长江路桥开启了它长达60天的谢幕之旅。

　　建设后的新长江路桥，初步方案按左右两幅设计，左、右幅桥梁全长均为85.2米，为超静定体系斜腿钢架拱桥，主跨56.16米，主梁采用钢混凝土组合梁，斜腿采用钢骨混凝土组合结构，桥梁宽度51米。“同钢筋混凝土梁和纯钢梁相比，钢-混凝土组合梁既能减轻结构自重，增强自身延展性，又可以减少用钢量，增强结构抗火性和耐久性。”合肥市有关桥梁专家表示，通俗地解释，该桥建成后既美观又坚固，而且施工设计方案还在进一步优化完善中。

　　新长江路桥建成后，其单幅桥梁交通从外至内依次设置为0.5米宽人行道护栏、2.5米宽人行道、3.5米宽非机动车道、18.75米宽机动车道和0.25米宽双黄线，总宽度25.5米。

　　据了解，原长江路桥宽20.3米，净跨50米，东西两幅桥桥面均为沥青混凝土。轨道交通1号线和胜利路畅通工程实施后，该桥主结构的承载能力将严重不足，桥体局部存在病害，且该桥已不能满足路口交通设计的要求。与此同时，该桥与拟新建的新长江路桥特大桥重叠，影响新桥梁的建设，综合考虑决定进行拆除。

　　根据施工计划，原长江路桥拆除工程已于6月11日启动，工期60天，2013年5月31日前完成新长江路桥的建设。(合肥日报 檀勇 赵登岩)