地产企业的先知先觉正引领一场商业中心的迁移与变革，郑州新客站，这里正上演一场围猎大战，包括绿地、升龙、建业、正商、亚新、天伦、泰宏、永和在内的主流地产商，均已在这里做整体战略布局，而且部分项目已投入使用。

　　商情满目，新客站周边能否成为新的商圈？如今这一答案随着“中原经济区商贸中心”定位的提出，变得更加明确起来。业内专家认为，新客站商圈将成为郑州乃至中部的现代商贸中心。

　　□东方今报记者 袁瑞清/文 袁晓强/图

　　○中原经济区商贸中心

　　定义新客站

　　6月17日，郑州市政府印发《加快推进郑州市现代服务业集聚区建设的实施方案》，计划到2016年，建成30个业态先进、集聚效应显著、拉动作用突出的现代服务业集聚区，成为城区经济发展新的增长点。

　　据了解，郑州市计划重点发展的现代服务业集聚区共计6类30个，各县（市、区）均有明确分工。其中对于郑东新区的定位是主要发展金融业和商贸业。重点服务业集聚区3个：龙湖金融中心、奥林匹克体育中心、中原经济区商贸中心（布局于综合交通枢纽区域）。

　　综合交通枢纽区域就是新客站周边区域。如今，新客站商圈半径3公里内，已经布局了约百万平方米的商业面积。那些有勇气“第一个吃螃蟹”的商家，正在争抢驶往高铁商圈的“车票”。郑州这座火车拉来的城市，也迎来一个更高起点的繁荣周期。

　　而新客站区域“中原经济区商贸中心”定位的提出，无疑让人们对于新客站商圈的想象变得更加丰富起来。

　　河南商业经济学会常务副会长兼秘书长宋向清认为，将新客站定位为中原经济区商贸中心，非常准确而且可操作性强，“郑州是中原经济区的核心城市，新客站是郑州市未来的核心区域，多元化立体交通系统发达，人流物流资金流信息流汇聚，发展辐射中原经济区的商贸中心条件优越，前景巨大。”

　　他表示，新的地位将使新客站再次成为人们关注的焦点，成为投资商和经营者逐鹿中原的热点。“准确的定位有利于新客站地区的整体包装和推广，有利于新客站地区资源整合和运营，有利于新客站地区迅速上档次上规模。”

　　深圳王牌城市研究策划有限公司董事长上官同君也认为，中原经济区商贸中心概念的提出值得肯定，它为新客站区域城市定位指明了方向。但如何从概念到具体实施，需要精心、细致的落地规划、推动和务实推进。

　　○郑州商业中心东移契机再现

　　如今，行走在新郑州东站周围会发现，圈起来的工地，给人以崭新的期望。“高铁商圈3公里范围内，有约100万平方米的商业面积。”大商集团郑州地区集团总裁皇甫立志曾告诉记者。

　　据绿地集团中原房地产事业部营销总监白伊剑介绍，围绕新郑州东站布局的四个大型城市综合体项目——绿地中心、绿地之窗、绿地·原盛国际、绿地新都会，共同组成了一个绿地高铁商业联盟。

　　这四个项目总体量约200万平方米。

　　而区域内另一个商业地产项目——升龙广场离高铁站仅20米，是一个60万平方米的国际都市综合体。据介绍，其商业面积约10万平方米。

　　10年前，郑州人凡购物必去二七商圈。10年间，郑州的商业格局已经从“单中心同心圆”模式逐渐向“多中心”模式演变。

　　而位于郑东新区的新客站商圈，无疑将成为“多中心”演变过程中的重要代表性商圈。如今随着中原经济区商贸中心的提出，郑州商业中心的东移契机再次显现，目标直指新客站商圈。

　　据规划，由七里河南路、东风东路、博学路、商鼎路围合的区域是新客站商圈核心区。

　　目前，从在建项目来看，升龙广场、绿地之窗、绿地原盛国际等商业地产项目的建筑面积已逾300万平方米，而正商·东方港湾、海马公园、路劲·东方陆港、中豪·汇景湾、鑫苑·世纪东城、东方鼎盛时代、建业资源小区等数十个或成熟或在建的楼盘，也都配有社区商业。这里即将成为一片让人既惊讶又感叹的区域。

　　○六到十年 新客站商圈必将崛起

　　就高铁对经济的影响而言，其推动作用在投入使用后的首年到10年之间影响较为明显，特别是首年至5年中，各项经济指标加速最为显著。

　　比如由于新干线的带动，20世纪50年代后半期，日本形成了东京、横滨、名古屋、大阪、神户等“沿海型”工业地带，3大经济圈 成为日本经济发展的“火车头”。

　　当时连接这些地区的东海道铁路虽只占铁路总长的3%，却承担全国客运总量的24%和货运总量的23%。

　　而上网搜索就会发现，国内的城市如天津、西安、济南、重庆、合肥、东莞等，国外的城市如日本大阪、法国里尔、韩国天安等，无不因高铁而受益多多。

　　由此反观郑州新客站商圈，其前景足以令人期待。“郑州是一个火车拉来的城市。新东站即将建成使用，这是郑州另一个更高起点繁荣的开始。”白伊剑用历史的眼光，道出了高铁之于郑州的更深远价值。

　　宋向清介绍，中原经济区商贸中心就是以批发零售物流和餐饮等产业为主体，以信息服务中介咨询金融通讯等为补充，辐射整个中原经济区的商贸中心。要实现功能与定位配套，他认为需具备三大支撑，一是庞大先进的交通和中转枢纽体系支撑；二是快捷准确的结算和交易金融体系支撑；三是便利稳定的电子商务和物流体系支撑。

　　对于新客站商圈的未来，宋向清认为完成从建设到成熟需要六到十年。“新客站商圈上升为中原经济区商贸中心后，应该编制专门的中长期战略发展规划，制定专门的促进该中心发展的政策，在税收、金融、资金、技术、人才以及基础设施建设等方面给以倾斜，以加快培育和开发进度，增强辐射和带动能力。”

　　上官同君建议，“中原经济区商贸中心”尚属起步阶段，项目建设、招商运营、配套政策等是一个系统工程，多业态复合共生，需要政府和投资商共同持续推动。一键分享到【网络编辑：李鹏勋】【打印】【顶部】【关闭】