当国家16000公里高速铁路计划从梦想照进现实，当石武客专即将联调联试、郑州新客站这个亚洲最大的火车站即将投用，郑州，再一次成为国人的宠儿。

　　而京广客运专线和徐兰客运专线的交会，不仅进一步巩固了郑州铁路枢纽的地位，更为重要的是，高速铁路所带来的人流、信息流等都将改变这个中部城市的外向度，重塑郑州乃至河南的商业重心。□东方今报记者 张雅平/文 袁晓强/图

　　打探

　　“城市之门” 亚洲最大

　　正在进行着最后“装扮”的郑州新客站，是专门供客运专线列车停靠的高铁站。

　　昨日，东方今报记者来到郑州新客站，几个“飞人”正在忙碌，施工方介绍，主体已经完工，正在做最后的安装及精装修。

　　该站形象简练干净、厚重朴实、浑然一体，以“城市之门”的建筑形式为主题，突出“莲鹤方壶”、“双连壶”的和谐构图，体现出中原文化沉稳、厚重、大气磅礴的精神，已成为郑东新区的地标性建筑。

　　郑州新客站不光是看着气派，三层的站房设置也非常合理。自上而下分别为高架进站层、站台层和地面出站层。

　　而且采用“高进低出”的进出站方式。旅客进站候车是在最高层三层，坐车是在二层，出站是在一层；如果旅客是坐出租车或开车前来，可以通过二层直接进站乘车。

　　此外，为方便旅客购票，三层都有售票厅，旅客不管是需要换乘还是临时买票，在任何一层都能够办到。

　　中铁建工集团郑州新客站第二项目部经理计洋介绍说，郑州新客站总建筑面积为41.2万㎡，共设站台16座，候车厅有12万㎡，能容纳5000人同时候车，整个候车厅是开放式的，“到目前为止，这个面积可以算得上全国乃至亚洲最大的火车站”。

　　意义

　　下月进行静态验收

　　3小时通达周边

　　石武客专北起石家庄，南至武汉，是北京－广州－深圳－香港客运专线的组成部分。据最新消息，6月22日，石武客专许昌东至新乡段将正式联调联试，试跑动车；7月15日，郑州新客站将进行静态验收，8月具备移交使用条件。目前，各方正在进行郑州至武汉段联调联试的前期准备工作。

　　石武客专建成之后，将开跑时速300公里的动车组。届时，郑州到石家庄将由现在的3.3小时缩短至1.5小时；郑州到武汉将由4.5小时缩短至2小时以内；郑州到北京最多3小时，从郑州至信阳等省内城市都可在1小时内到达。

　　其实，这个画面还会更美，郑州铁路局相关负责人介绍，石武客专只是京广客运专线的其中一段，全线通车之后，从郑州7个小时就能到广州参加广交会。

　　如果说京广客运专线解决的是郑州人北上南下的问题，那么郑西客运专线则提升着郑州西去的速度。目前，郑州到西安的高铁一天14趟，两个半小时到达。西安，已经成为郑州的近邻。

　　而据了解，郑西客运专线是徐州至兰州客运专线的一部分。将来，郑州到上海也将开通客运专线，这条和现有陇海铁路线平行的客运专线，只需3小时就能把郑州人带到上海。

　　南北有京广，东西有郑西，坐拥高铁枢纽，郑州人不管是到西安看兵马俑、去武汉吃小吃、去上海看外滩、去北京参观鸟巢，还是去长沙感受夜生活，周边1000公里内的地方，都能在3小时内到达。

　　日发送旅客超14万 新客站为枢纽之核心

　　高铁，改变的不仅仅是城市间的距离，还承载着一亿河南人的梦想。

　　河南人20年前就有一个梦想，就是要把郑州建设成以航空为纽带，形成“铁公机”互补、立体化的交通枢纽。 如今，梦想正在照进现实。

　　公路方面，省交通运输厅传来的消息显示：到今年年底，全省108个县城要全部实现20分钟上高速；到2015年，全省的高速公路达到6600公里，京港澳、连霍高速全线实现“八车道”。同时，还要实施国、省干线的大改造，加快形成“十一纵、十一横”近9300公里的国道干线的公路网。届时，我省将构建21条出省通道、34个出口对接六省的“外通”格局，打造成辐射全国的内陆开放高地。

　　民航方面，郑州新郑国际机场在年初也实现了吞吐量破千万，跻身于全国大型枢纽机场行列；河南民航发展投资有限公司也正式揭牌，有望组建属于我省自己的航空公司。

　　铁路方面，“双十字交叉”更使郑州的优势地位显而易见，尤其是郑州新客站，更会是核心中的核心。据铁道部等部门预测，到2020年，郑州综合交通枢纽旅客发送量将达5300万人次，也就是说，日发送旅客将在14万人以上。

　　这一数字基本上等同于郑州老火车站春运期间发送旅客的峰值。“这么大的客流量，不想成为核心都不行。”郑东新区招商局一位工作人员如是说。

　　观点

　　无可争辩的最大商圈

　　火车一响，黄金万两。

　　郑州作为“火车拉来的城市”，百年的发展历史证明，火车站在哪儿，城市建设就围绕着哪儿转。而纺织城、商贸城、第一次商战，铭刻在郑州城史上的这些符号，背后也都有火车奔腾、活跃的影子。

　　郑州大学旅游管理学院院长杜书云，明确表明了她的观点：郑州新客站的启用，给郑州东区的发展提供了前所未有的机遇。她提出，郑州一直向东布局，政策上有很多的支持和便利，而郑州新客站启用，将带来超强的人气。所以，周围1.5公里以内非常适合中高档大型商场、超市等商业地产的投资，而郑州新客站，无可争辩会成为该商圈的核心。

　　“这一带”的总面积有219.07公顷，由东风东路、博学路、七里河南路、商鼎路围合而成，比老郑州火车站已形成的100多公顷的商圈大了几乎一倍。杜书云说，未来郑州的发展，会出现多个商圈并存的情况，但根据规划布局以及政府有意识的引导，毋庸置疑的是，以郑州新客站为核心的新商圈，肯定会成为郑州最大的商圈，成为未来的城市之心。

　　将成为未来的城市之心

　　郑州新客站投入使用之日，也是城市新中心崛起之时。河南财经政法大学教授刘社在接受东方今报记者采访时表示，随着郑州新客站的启用，郑州的交通枢纽地位将更加巩固，不过城市之心肯定会发生转移，“未来，郑州最大的商圈不在二七广场，亦不在紫荆山，而在郑州新客站”。

　　在刘社看来，老郑州火车站商圈已经不具备发展高端商务的空间和潜能，作为以高铁为核心的综合交通枢纽，郑州新客站将成为郑州乃至整个河南的经济发展引擎。

　　郑州新客站建成后，密集的人流将随之而来，高速铁路所带来的人流、信息流等都将改变这个中部城市的外向度，周边写字楼、酒店、商业中心的聚集还将带动餐饮、购物、娱乐设施的跟进。

　　刘社认为，郑州新客站商圈的房产刚一上市就被抢购一空，核心效应已经初显；随着高铁的开通，会有更多的人入住这一区域，届时，高铁商圈的效应会全面显现。一键分享到【网络编辑：李鹏勋】【打印】【顶部】【关闭】