6月22日，也就是明天，看到有高速动车组进出郑州新东站，您可不要惊奇，这很可能就是在石武客专上执行联调联试任务的高速动车组。

　　昨日，石武客专河南段联调联试专题协调会召开，京广客专河南有限公司总经理马春山透露，6月22日起，石武客专许昌东至新乡东段，将正式开始联调联试。

　　据他介绍，石武客专许昌东至武汉段正在联调联试，今年9月郑州至武汉段将开通运营，郑州到北京段将在今年年底开通运营。

　　□东方今报记者 张雅平/文

　　袁晓强/图

　　●明起石武客专“试跑”

　　石武客专，北起石家庄南站，南至武汉火车站，正线全长840.7公里，跨越河北、河南、湖北三省。沿线共设14个车站，项目投资估算总额1167.6亿元，由铁道部和河北省、河南省、湖北省合资建设。

　　作为未来纵贯我国南北的京港高铁的一部分，石武客专从2008年10月15日动工以来就备受关注。但关于它的联调联试、正式通车的时间一直没有准确的说法。

　　按照原计划，石武高铁最初定于2011年底通车，但基于经济大环境及安全因素考虑，原定通车时间延后到今年，原设计时速350公里，后降为时速300公里。

　　昨日，石武客专河南段联调联试专题协调会召开，京广客专河南有限公司总经理马春山向副省长张大卫等作了汇报：按照铁道部批复的联调联试《大纲》，目前，许昌东至武汉正在进行联调联试，6月22日起，石武客专许昌东至新乡东段，将正式开始联调联试。

　　●许昌东到武汉跑出385公里时速

　　所谓联调联试，就是试跑的意思，在石武高铁上试跑高速动车组，发现问题，逐项销号。

　　郑州铁路局相关负责人介绍，石武客专郑州至武汉段联调联试分两个阶段进行：第一阶段是许昌东至武汉，由武汉铁路局牵头，郑州铁路局配合；第二阶段范围为许昌东至新乡东，包含郑西贯通线、既有线引入郑州东站北联络线、既有线引入石武客专联络线和郑州东站至郑州东动车运用所联络线，由郑州铁路局牵头，武汉铁路局配合。

　　据了解，许昌东至武汉段的联调联试已于5月底悄悄展开，目前试验列车最高时速达385公里，各项试验指标在我国所有新建和运营的高铁中处于一流水平。

　　按照联调联试及动态测试大纲，新乡东（不含）至武汉段联调联试周期80天，联调联试完成后，进行不少于1个月的运行试验。其中，许昌东至武汉东联调联试从5月20日开始，新乡东（不含）至漯河西6月22日开始，新乡东以北7月4日开始。

　　联调联试完成、试运行之后，郑州以南今年9月开通运营，郑州以北今年年底开通运营。

　　●公交出租地铁零换乘

　　联调联试之后，石武客专将分段通车，那大家乘坐是否方便呢？

　　昨日，东方今报记者了解到，石武客专的配套工程正在加紧建设，公交、出租、地铁等，到新东站可以随意选择；供石武客专停靠的郑州新东站，也即将投入使用。

　　据郑州新东站的建设方、中铁建工集团新郑州火车站第二项目部经理计洋介绍说，目前，新郑州火车站装修也完成了95%，预计到7月15日将进行静态验收，到8月具备交付使用条件。

　　据了解，站房设计一层是出站层，二层是站台，三层是候车大厅——跟郑州机场的设计相似，高进低出，互不干扰。

　　为方便旅客乘车，整个郑州新东站设计了124部电梯，而且每层都设置有售票厅，计洋说，旅客步行不超过800米，就能购票乘车。

　　●郑州到北京3小时内到达

　　正线全长840.7公里的石武客专全线以高架线路为主，桥隧比高达81%。其中仅高架桥就长达642公里，占总长度的七成以上。

　　按照目前石武客专的进展情况，今年9月郑州至武汉段将正式开通。届时，从郑州到武汉将在2个小时以内到达，这相比现在最快的动车组，也将节约一半的时间。

　　此外，石武客专石家庄至郑州段将于年底正式开通。届时，石武客专将与总长281公里的京石高铁（北京—石家庄）相接，郑州到北京的车程将由目前的5个多小时缩短到3小时以内。

　　据了解，石武客专有可能采取郑西客专一样的“公交化”运营模式，一天多趟列车开行。

　　●客货分离，春运不再一票难求

　　石武客专是未来京港客专的一部分，也就是北京-石家庄-郑州-武汉-广州-深圳-香港客运专线的一部分。预计年内北京-深圳段可实现直达。

　　石武客专建成后，将与北京至石家庄铁路客运专线、武汉至广州铁路客运专线一起，构成一条与现有京广铁路并行的，纵贯我国南北、线路里程最长、辐射范围最广、具有世界一流水平的大能力快速客运通道，年运输能力达到8000万人次。

　　届时，这条通车里程最长的纵贯我国南北的大通道开通后，将与现有的京广铁路实现客货分线运输，从根本上缓解京广铁路大动脉运输紧张的状况，切实缓解春运一票难求的状况，并将把我国经济最活跃的环渤海地区、中原城市群、珠三角地区和广大中部地区更加紧密地连接在一起，实现人流、物流、资金流、信息流的加速流动，实现区域协调发展、助力中原经济区建设。